Наша ТехноРаша

[ermak]

Штраф для неуступчивого водителя увеличится в 10 раз

07:06 Радио «Маяк»
На заседании в пятницу Госдума рассмотрит в первом чтении законопроект об увеличении в десять раз штрафа водителю, который не уступил дорогу пешеходу на пешеходном переходе, а также в пять раз — за перевозку детей без специальных сидений.

Законопроект предлагает отменить такую меру, как предупреждение за то, что водитель не уступил дорогу, а штраф за это нарушение установить в размере 1 тысячи рублей.

За нарушение правил перевозки людей предлагается штрафовать на 500 рублей (сейчас штраф составляет 100 рублей). Возможность вынесения предупреждения за такое нарушение также предлагается отменить.

// http://news.mail.ru/

ЗЫ.. Офигеть , а когда за пешеходов возьмутся ..

[ermak]

Погода ипанутся ... Ветер юго-восток , но слабый мля, дунул бы хорошо чтоб морозяку сдвинуть подальше ..
Опять бензин жечь ночью ...
Сёдня не брал машину, так пришлось алкоголь ближе к вечеру употребить ...
Как же тяжело тем кто без колёс в такую погоду , эт сколько же они выпивают пешкодралом ...

[ermak]

LADA PRIORA Premier поборется за госзаказ

LADA PRIORA Premier может использоваться в качестве служебного транспорта для сотрудников министерства. Такое мнение было высказано на выставке спецавтомобилей, проходившей 5-7 февраля 2009 года в рамках коллегии МВД РФ. Вниманию руководителей и специалистов МВД РФ была представлена мелкосерийная модель LADA PRIORA Premier(производится партнером АВТОВАЗа, тольяттинской фирмой "Супер-Авто").
Этот автомобиль, поступивший в продажу в 2008 году, отличается оригинальным кузовом и силовым агрегатом. Кузов удлинен на 175 мм по проему задней двери, благодаря чему повышается вместительность салона. Увеличение базы автомобиля также положительно повлияло на его ходовые качества. В качестве силового агрегата для LADA PRIORA Premier использован мелкосерийный 1,8-литровый мотор, который отличается повышенными тяговыми характеристиками. Максимальный крутящий момент (162 Нм) достигается при 3200 оборотах коленвала в минуту. Автомобиль с 1,8-литровым мотором оснащается усиленной трансмиссией. Для LADA PRIORA Premier предусмотрено широкая гамма дополнительного оборудования. В базовой комплектации автомобиль оснащается, помимо заводских опций, дополнительной шумоизоляцией и оригинальными обивками салона.
Многие участники коллегии МВД РФ положительно отозвались о LADA PRIORA Premier. Сегодня длиннобазовая PRIORA готовится в числе других спецмашин марки LADA принять участие во всероссийском форуме-выставке "Госзаказ-2009", который пройдет в Москве с 23 по 25 марта.

Источник: ИА LADAONLINE

Знатокам отечественной техники представлять эту фирму нет необходимости: она известна удлиненной версией «десятки», получившей индекс «108» и собственное имя «Премьер». От типовой машины она отличалась прежде всего увеличенной на 175 мм базой, что обеспечивало комфорт расположившимся сзади пассажирам. Другое заметное отличие – более мощный и, что важнее, тяговитый 16-клапанный мотор объемом 1,8 л. Стоит отметить, что многие руководители АВТОВАЗа использовали в качестве служебной машины именно «Премьер».

В период смены модельного ряда, когда «Приора» вытеснила «десятку» с конвейера, в «Супер-Авто» сосредоточились на производстве двигателей, которыми уже сейчас можно оснастить обычные (со стандартной базой) седаны.





С силового агрегата, пожалуй, и начнем знакомство c новым «Премь­ером». Первые 1,8-литровые экземпляры строились на основе 1,5-литрового блока и при заявленной мощности 98 л.с. реально выдавали на 3–4 «лошади» больше. В новой версии объем мотора несколько уменьшили – до 1,75 л. Зато благодаря новой шатунно-поршневой группе удалось снизить потери на трение и увеличить отдачу без уменьшения ресурса, который официально заявлен на уровне 100–110 тыс. км пробега.

Впрочем, слабое звено в силовом агрегате не двигатель, а трансмиссия. Если проблему со сцеплением решить относительно просто – в стандарте устанавливается немецкое, марки LuK, то предел возможностей коробки давно выбран. Она попросту не в состоянии передать большой крутящий момент, поэтому конструкторы «Супер-Авто» остановились на 162 Н.м. Причем львиная доля его доступна в широком диапазоне оборотов.



Как и предыдущий, новый «Премьер» отличается от базовой модели длиной – плюс 175 мм. В увеличенных задних дверях разместились дополнительные секции окошек. Такое решение не назовешь дизайнерской находкой, но переход на новую конструкцию – цельное опускное стекло– неизбежно увеличил бы стоимость автомобиля.

Пока «Премьер», по сути, остается «Приорой» – чуть более мощной, комфортной и тщательнее собранной. В активе более богатая комплектация с оригинальными сиденьями, улучшенной шумоизоляцией, АBS и гидроусилителем рулевого управления. Это, кстати, привилегия и доведенных в «Супер-Авто» машин со стандартной базой. Но в перспективе, когда на «Премьере» появятся более современная ABS с распределением тормозных сил, контроль курсовой устойчивости и, главное, новый силовой агрегат, – автомобиль получит шанс занять свою, особую нишу. 

Концепция нового «Премьера» не изменилась: это удлиненный серийный седан в расширенной комплектации.

МОТОР НА ВЫРОСТ



Исчерпав возможности вазовских агрегатов, «Супер-Авто» планирует открыть собственный моторный цех. Предполагается, что новые двигатели с алюминиевым блоком будут иметь рабочий объем от 1,8 до 2,2 л, оригинальную головку цилиндров, непосредственный впрыск… На уровне современных иностранных моторов! Такие двигатели в форсированном варианте подойдут для спортивных модификаций. Но, к примеру, нынешний объем выпуска автомобилей «Супер-Авто» составляет около 2,5 тысячи в год (из них большая часть – «приоры» с двигателем 1,8 л, «премьеров» же выпустят около двух сотен). А линия по сборке новых моторов окупится при выпуске 5–10 тысяч в год. Значит, им найдется место и под капотом «Калины» и даже других марок.

Логично появление новой коробки передач. Для ее разработки привлекут специалистов – идеи, не нашедшие применения в условиях массового производства, можно осуществить силами смежной фирмы.

Единственное, что омрачает перспективу, – уже заключенное АВТОВАЗом соглашение о производстве двигателей «Рено»

http://www.zr.ru/articles/58031

[ermak]

АВТОВАЗ разрабатывает "автомобиль доступный"

Как стало известно LADAONLINE, в основу одной из новых разработок АВТОВАЗа, скорее всего, будет положен автомобиль LADA KALINA. Новый проект под условным названием "автомобиль доступный" рассчитан на покупателей ''классики'' и LADA SAMARA. Ежегодно АВТОВАЗ в этом сегменте продает от 300 до 400 тысяч автомобилей. "Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее, - заметил старший вице-президент по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ" Максим Нагайцев. - Уже сейчас ясно, что силовой агрегат и основание кузова будут заимствованы у одной из выпускающихся сегодня моделей - иного способа создания дешевого автомобиля нет. Скорее всего, в его основу ляжет LADA KALINA".
Напомним, по итогам продаж новых легковых автомобилей в России в 2008 году первое место с объемом продаж более 185 тысяч автомобилей заняло семейство LADA 2105/2107 (включая продукцию ОАО "ИжАвто"). На второй позиции - автомобили LADA SAMARA, которых в прошлом году в России было продано 167,4 тысячи штук.



Источник: ИА LADAONLINE

[Hohol shou]

Поддерживают автопром дураки. Умные - строят дороги



Вместо бессмысленных инвестиций в "АвтоВАЗ", для преодоления кризиса России требуются вложения в инфраструктуру

Федеральная служба государственной статистики сообщила, что падение промышленного производства в России в январе 2009 года достигло 16% в годовом выражении после снижения на 10,3% в декабре 2008 года и 8,7% в ноябре 2008 года. По данным Росстата, это снижение стала максимальным с октября 1994 года, когда промышленность упала в годовом сравнении на 18%. Для примера: сразу после печально знаменитого дефолта - в сентябре 1998 года падение промпроизводства в РФ составило только 15%.

Сокращение в январе наблюдалось по всем видам экономической деятельности - добыча полезных ископаемых снизилась на 3,6%, обрабатывающие производства в январе снизились на рекордные 24,1%, производство и распределение электроэнергии газа и воды в январе сократилось на 7,0%. Но наиболее существенный спад наблюдается в автомобилестроении. По данным Росстата, в январе 2009 года производство легковых автомобилей в России снизилось на 79,7%. За первый месяц текущего года с конвейеров сошло всего 18,2 тысячи автомобилей.
Глобальный финансовый кризис остается одной из серьезнейших мировых проблем – он оказывает разрушительное воздействие на большинство экономических систем мира. Управляющий директор компании «ФИНАМ Менеджмент» Сергей Хестанов поделился со «Свободной прессой» своим мнением по экономическим проблемам, с которыми столкнулся мир.
.....

"СП": - Сергей, расскажите, пожалуйста, достаточен ли на данный момент объем денег в российской экономике?


- Если бы я мог абсолютно объективно ответить на этот вопрос, то мне, нужно было бы готовиться к получению Нобелевской премии по экономике. На самом деле, как ни странно, точной формулы для вычисления объема денежной массы, оптимального для экономики, не существует. Есть только несколько теоретических подходов, которые дают некоторые цифры. Придумать же формулу, с помощь которой можно было бы давать четкие рекомендации монетарным властям, пока еще никому не удалось. Есть несколько экономических школ – и соответственно, несколько разных подходов к этому вопросу. Кроме того, сейчас существует некий парадокс. Одним отраслям денег действительно не хватает, а у других наоборот избыток ликвидности, но нет понимания, во что вкладывать. В целом, как мне кажется, денежная масса в России на сегодняшний день несколько избыточная. За годы, благополучные в экономическом плане, она выросла в 3-5 раз. Именно это и стало одной из причин инфляции. Сейчас ситуация несколько поменялась. На фоне девальвации российской валюты наблюдается недостаток рублевой ликвидности. Дело в том, что все, кто обладали денежными ресурсами, в большинстве случаев предпочли произвести их конвертацию в иностранную валюту либо вывезти за границу, или же просто изъять и положить наличные деньги. Такие маневры провели не только частные лица, но и крупные компании. Все это привело к недостатку российской валюты.

Однако когда звучат крики «нет ликвидности, нет ликвидности», - на самом деле происходит подмена понятий. Предприятия, которые просят у государства денег, столкнулись не с нехваткой средств, а с падением спроса на свою продукцию. К примеру, дали денег «Автовазу», какое-то время предприятие проработало, а затем встало вновь. Проблема здесь не с нехваткой средств, а с тем, что их продукция просто никому не нужна. Они выпускают товары, которые при таких ценах не пользуются спросом. У них скопилось 100 тысяч непроданных автомобилей. Дайте еще денег и что будет? Они выпустят сто-двести таких же машин, которые как не продавались, так и не продаются. Более того, на фоне снижения уровня жизни потребителей в дальнейшем будут реализовываться еще хуже. Люди, которые год назад собирались купить новую машину, сейчас, скорее всего, посмотрят в сторону подержанной иномарки.

Кроме того, недавно одна компания провела исследование, согласно которому россияне готовы окупать отечественные автомобили – «классику» по цене 2,5 тысячи долларов за штуку. В таком случае продукция будет пользоваться спросом, и никакие дополнительные пошлины на иностранные машины не нужны. Люди будут покупать их на один-два года и относится, как к расходному материалу. Это доказывает, что дешевая низкокачественная продукция имеет право на существование. В частности, в качестве примера можно привести Китай, продукция которого покупалась просто потому, что она ультрадешевая. Зачастую проще купить некачественное, но по низким ценам, а потом просто поменять. При тех тарифах, которые заламывают производители сегодня, соотношение цена-качество не выдерживает никакой критики. В такой ситуации, на мой взгляд, у «Автоваза», как мне кажется, просто нет будущего.

"СП": - Скажите, это касается всего российского автопрома, или же нет?

- Ну, скажем, у ГАЗа хотя бы есть «Газель». Что бы там ни было, это хороший вариант для класса дешевых коммерческих грузовиков, особенно, если они, как и планировали – выпустят «лайт» версию, стоимость которой, как ожидается, не будет превышать 6 тысяч долларов. За эти деньги ее будут брать, пусть она и уступает аналогичному грузовику компании «Мерседес». Цена играет в данном случае далеко не последнюю роль. Поэтому на данное изделие будет спрос, и они выживут. В «Автовазе» я лично сомневаюсь, и мне непонятно, зачем государство выделяет деньги на спасение неэффективных предприятий, продукцию которых не покупают не только за рубежом, но и на отечественном рынке. Похожая проблема есть и в других отраслях...."

http://svpressa.ru/issue/news.php?id=4342

[Контакт]

[ermak]

На японцев с автоматом



На любую «Калину» или «Приору» можно поставить немецкий «автомат»

От новой «Лады Калины» с немецкой коробкой передач ждут победы над праворульными конкурентами
В пятницу, 13 февраля в новосибирском автоцентре «Авто-1» прошла презентация автомобиля «Лада Калина» с автоматической коробкой передач. С этого момента на «Калину» можно будет поставить немецкую трансмиссию за 70 тыс. рублей. Дилеры уверены, что новинка сможет потеснить на рынке подержанных праворульных «японцев», а независимые специалисты автосервиса считают, что импортные комплектующие не изменят качества продукции отечественного автопрома. Шансы новой модификации «Калины» оценивал корреспондент НГС.НОВОСТИ.

Справка: По данным ГУВД по Новосибирской области, в 2008 году в регионе число легковых автомобилей иностранного производства выросло до 271 167 штук, это почти в 1,6 раза больше, чем по итогам 2007 года. При этом, по данным ведомства, увеличение общего числа иномарок обеспечивалось числом транспортных средств, находящихся на учете у физических лиц.

Организаторы презентации первой модели ВАЗ «на автомате» не побоялись ни суеверий, ни мороза, на что новинка ответила взаимностью. «Калина» легко заводилась и шустро бегала по извилистому маршруту тест-драйва. Насколько можно было понять из пятиминутной поездки, трансмиссия на образцово-показательной машине вела себя вполне достойно: плавный старт без рывков и динамика среднего «японца» с соответствующим объемом двигателя.

Немного смутила лишь изредка «деревянная» реакция мотора, однако на фоне отечественной «механики» данным нюансом можно было пренебречь.

Как рассказал руководитель отдела продаж компании «Авто-1» Виталий Рыбин, новая коробка передач для «Лады» производится немецкой фирмой Zenter-Fabrik, выпускающей также гидроусилители руля и сотрудничающей с немецкими автоконцернами BMW и Audi: «Данная модель коробки передач была разработана специально для российских автопроизодителей, однако если говорить о технологии, то по сути это АКП от соответствующего по литражу двигателя автомобиля марки BMW 1998-1999 годов выпуска».


Максимальная комплектация «Калины» с АКПП обойдется покупателю в 390 тыс. руб.
По информации Виталия Рыбина, новая коробка передач приспособлена ко всем модификациям «Лада Калина» и «Лада Приора».

«Клиент приходит в салон, выбирает понравившуюся модификацию и комплектацию автомобиля. Затем в течение месяца на этот автомобиль устанавливается АКПП и покупатель забирает его. Коробка-автомат будет стоить в среднем 70 тыс. руб. Например, «Лада Калина» комплектации «Норма» с электроусилителем руля и штатной сигнализацией с функцией доводки стекол будет стоить 340 тыс. рублей. А комплектация «Люкс», включающая помимо этого еще ABS, кондиционер, противотуманные фары, литые диски и четыре стеклоподъемника, обойдется в 390 тыс. рублей», — рассказал специалист.

Директор автосалона «Авто-1» Сергей Кадников ожидает от новой коробки передач хороших продаж. «На данный момент уже есть 8 заявок. Мы рассчитываем продавать как минимум 30 автомобилей ВАЗ с АКПП в месяц. Мы уверены, что «Лада Калина» с АКПП составит достойную конкуренцию подержанным японским автомобилям.

Уже сегодня каждый день к нам приходят люди, которые не смогли найти на авторынке достойный автомобиль за 300–350 тыс. рублей. По сути, они приходят за гарантией качества и полноценным сервисным обслуживанием. Стоит признать, что до 2006 года автомобили ВАЗ значительно уступали по качеству иномаркам, поэтому общественное мнение относительно отечественного автопрома небезосновательно. Однако мало кто знает, что в 2008 количество обращений в сервисные службы дилеров сократилось на 60% по сравнению с 2007 годом. Это связано с тем, что новый менеджмент «АвтоВАЗа» из команды партнерского концерна Renault-Nissan поставил задачу значительно повысить качество технологических процессов», — отметил Сергей Кадников.

Напомним, что с 26 января 2009 года ОАО «АвтоВАЗ» увеличило отпускные цены на автомобили «Лада». В среднем по всему модельному ряду повышение составило 2,45 %. Новая «Калина» будет конкурировать в ценовом плане не только с праворульными «японцами», но и с бюджетными представителями автосалонов Новосибирска. Например, Renault Logan в сходной с «Нормой» комплектации с МКПП стоит 316 тыс. рублей, а Chevrolet Lanos в подобной комплектации с двигателем 1,5 л и МКПП обойдется покупателю в 280 тыс. руб. Представителей автосалонов-дилеров данных автомобилей отказались давать развернутые комментарии относительно возможной конкуренции новой «Лада Калина» с их бюджетными моделями.

В то же время спрос на автомобиль зависит не только от его первоначальной цены, но и от затрат на последующий сервис. По словам технического директора автосервиса «Бокс 62» Александра Башкатова, установка импортного оборудования на автомобиль марки «Лада» принципиально не изменит ситуации с сервисом: «У «АвтоВАЗа» был опыт установки тех или иных узлов немецкой фирмы Bosch. Однако эти компоненты через определенное время выходили из строя по причине того, что вся последовательность процессов в автомобиле не отлажена, машина собрана недостаточно качественно, в связи с чем даже самые качественные элементы не выдерживают нагрузок. Что же касается сокращения количества обращений в фирменные сервисные центры, то, скорее всего, это связано с повышением цен на оригинальные запчасти. К нам люди как ехали, так и едут».


Марк Волков


Фото Евгении Брыковой

http://news.ngs.ru/more/43021/#

[ermak]

В США открылся офис по продаже самолетов SuperJet 100



Компания Superjet International, занимающаяся маркетингом и послепродажной поддержкой новых российских лайнеров SuperJet 100 (SSJ 100), открыла представительство в США. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте компании.
Руководителем офиса, находящегося в Вашингтоне, назначен Джон Бакли (John Buckley) вице-президент по коммерческому развитию. По словам представителя компании "Гражданские самолеты Сухого", новое предприятие займется продажами SSJ 100, сообщает РИА Новости.

Superjet International является совместным предприятием ОАО "Компания 'Сухой'" и фирмой Alenia Aeronautica. Последней принадлежат 51 процент акций Superjet International, "Сухому" - 49 процентов. Филиал совместного предприятия уже действует в Москве.

SSJ 100, разработка которого началась в 2001 году, является первым полностью новым гражданским самолетом, спроектированным в России, а не в Советском Cоюзе. Общая стоимость проекта оценивается в 1,4 миллиарда долларов, из них примерно треть стоимости работ финансируется государством. Впервые в воздух SSJ 100 поднялся весной 2008 года. Второй самолет осуществил полет 24 декабря 2008 года.

Ранее предполагалось, что первые поставки SSJ 100 начнутся в ноябре прошлого года, однако затем они были перенесены на конец 2009 года. Число заказов, которыми располагают "Гражданские самолеты Сухого", составляет 98. Новые лайнеры планируется в первую очередь продавать за рубеж, однако пока число заказов от иностранных авиакомпаний меньше, чем от российских. Американские перевозчики SSJ 100 пока не заказывали.

http://lenta.ru/news/

[ermak]

С-400 станет основой воздушно-космической обороны России



Модернизированная зенитная ракетная система С-400, заступившая на боевое дежурство в августе 2007 года, станет основным огневым средством воздушно-космической обороны (ВКО) России на ближайшие годы. Об этом в интервью газете "Время новостей" заявил генеральный директор концерна ПВО "Алмаз-Антей" Владислав Меньщиков.
Он отметил, что только в последние пять-семь лет появилась реальная возможность модернизации средств ПВО, которая позволит адаптировать их к ведению вооруженной борьбы в воздушно-космическом пространстве. Этого можно достигнуть за счет внедрения новой высокотехнологичной аппаратуры, элементной базы, компьютерной техники, активных фазированных решеток, перехода от аналоговой обработки сигналов к цифровой.

19 июня 2007 года решением Военно-промышленной комиссии при правительстве России "Алмаз-Антей" определен головным исполнителем работ по созданию единой системы воздушно-космической обороны. Им уже разработаны проекты межвидовой многофункциональной системы зенитного ракетного оружия, составляющей основу ВКО, а также разведывательно-информационных систем, систем управления авиации и ПВО.

Эффективность проведенной специалистами "Алмаз-Антей" модернизации основных средств ПВО подтверждает устойчивый спрос на них на международном рынке. Как отметил гендиректор концерна, объемы заграничных поставок "Алмаз-Антей" сегодня не ниже внутренних, хотя на мировом рынке конкуренция в этой области очень сильна. Так, у российского производителя есть серьезные соперники в США, Великобритании, Франции, Израиле и других странах.

Напомним, что в апреле 2007 года был подписан указ о расширении концерна "Алмаз-Антей". В его состав вошли 11 предприятий, производящих, в основном, радиоэлектронное оборудование. Целью объединения стало создание системы воздушно-космической обороны пятого поколения. Как подчеркнул тогда неназванный источник газеты "Коммерсант" в ВПК РФ, прокомментировавший эти планы, "новая система станет нашим асимметричным ответом на создание в США национальной системы противоракетной обороны".

http://lenta.ru/news/

[ermak]

Русская версия Top Gear: осталось 2 дня


Русский Top Gear начинается 22 февраля.


Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 20.02.2009

Без сомнения, Top Gear – лучшая в мире автомобильная передача. 350 миллионов телезрителей на всех континентах с нетерпением ждут новых серий и гадают: какие невероятные испытания придумают ведущие для машин на этот раз, как теперь Кларксон «опустит» очередную не понравившуюся тачку, и, конечно, «кто же такой Стиг?».

Однако, Top Gear, все же, слишком английская передача. Легендарный специфический островной юмор зачастую не смешной, а то и просто непонятный людям других национальностей, многие английские машины нам почти незнакомы, и так далее. Да еще и при переводе теряются многие интересные моменты. Поэтому, конечно, всем хочется иметь свою собственную версию передачи.

Пока, однако, повезло лишь одной стране: Австралии. Там Top Gear с местными ведущими начали показывать с прошлого года. В США также сняты первые передачи Top Gear USA, однако в эфире они пока не появились.

Так что Россия станет третьей страной, где появится свой «TG». При этом Top Gear Russia станет первой передачей, где говорят не по-английски! Кстати, уже известно, кто конкретно будет говорить. Ведущими шоу назначены гонщик и шоумен Николай Фоменко, актер и ви-джей Оскар Кучера и автожурналист Михаил Петровский.


Николай Фоменко на съемках русского Top Gear.
Кадр из рекламного ролика.

Сможет ли эта троица стать достойной заменой Кларксону, Хаммонду и Мэю? Николай Фоменко умеет говорить колкости – это мы помним еще по передаче «Русские гвозди». Ездить на машинах он, кажется, тоже умеет очень даже неплохо. Гоночные таланты Оскара Кучера менее известны, но то, что он умеет держаться в кадре, мы также знаем. Про Михаила Петровского слышали пока немногие, но то, что он прошел кастинг на шоу, тоже о чем-то говорит.

Несмотря на то, что компания РЕН-ТВ пыталась держать всё в секрете, в Интернет просочилось немало информации о будущей передаче. В частности, стало известно содержание уже отснятых выпусков русского Top Gear. В первом сюжете ведущие обменяются своими личными автомобилями (старый Porsche, Range Rover и Mazda) и дадут поездить на нем Стигу. Стиг, кстати, у нас будет свой – российский. Разумеется, личность его уже держится в глубоком секрете. Следующий сюжет – гонки по Санкт-Петербургу. Porsche Фоменко против катера Петровского Chekmate Stiletto. Кроме того, авторы устроят оригинальный краш-тест «Оки» и «шишиги» (ГАЗ-66), сбросив малолитражку на грузовик с крана, пригласят покататься на гоночных «Калинах» разных знаменитостей, сравнят «уазик» с «ленд ровером» и так далее.

«Я уверен, что телешоу «Top Gear. Русская версия» будет интересно как мужчинам, так и женщинам, потому что ведут её адекватные люди, которые не углубляются в теорию передаточных чисел раздаточной коробки, а просто получают удовольствие от того, что они делают», – так описывает Оскар Кучера свою работу. Слова совершенно верные. Именно по этой причине стала настолько популярной оригинальная передача.


Оскар Кучера на съемках русского Top Gear.
Кадр из рекламного ролика.

Но то, что ведущие понимают свою задачу, еще не гарантирует нам высокое качество продукта. Самое большое опасение вызывает работа телевизионных рекламщиков. Смогут ли ведущие говорить то, что они на самом деле думают про машины, если автопроизводители – главные рекламодатели передачи? Как известно, в нашей стране мало какое СМИ может себе позволить независимость от спонсоров.

Так или иначе, в воскресенье в 19:00 на телеканале РЕН-ТВ смотрим первый выпуск русского Top Gear. А затем – комментируем!

http://kp-avto.ru/article/4848/

[ermak]

Ну что други , кто смотрел Top Gear , у кого какие впечетления ...
В принципе неплохое шоу получилось для начала ...
А Михаил Петровский - это не тот что в фильме ДМБ на кладбище в склепе интимом занималсо ..
Всё ждал когда кАку сбросят с высоты башенного крана и проверят после на работоспобность после , видно в следующей передаче будет ..
Фоменко отжёг по поводу Мазды .. "машина не может называтся Маздой" ..

[ermak]

Правительство выбрало автомобили для предоставления льготных кредитов

Министерство промышленности и торговли РФ составило перечень выпускаемых на территории России автомобилей, при покупке которых в кредит физическим лицам из госбюджета будет частично компенсироваться кредитная ставка. Об этом сообщает "Интерфакс".
В перечень машин вошел весь модельный ряд "АвтоВАЗа", включая семейство автомобилей Lada Kalina и Priora, "Лада-Самара", и "классику", а также внедорожник Chevrolet Niva , собираемый автозаводом в партнерстве с General Motors. Кроме того, в список попали иномарки, которые выпускаются на российских предприятиях, а именно седан Fiat Albea, семейства Ford Focus, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta . Также процентная ставка будет субсидироваться при покупке автомобиля UAZ Patriot.

Напомним, что в прошлом году премьер-министр РФ Владимир Путин пообещал банкам оплатить за счет бюджета часть процентных ставок по автомобильным кредитам (восемь процентов, или 2/3 ставки рефинансирования ЦБ), которые выдаются на приобретение машины отечественного производства. На эти цели правительство планирует выделить два миллиарда рублей, однако этой суммы хватит лишь на субсидирование ставок для 150 тысяч автомобилей. Ожидается, что данная мера поможет поддержать спрос на автомобили в период кризиса.


http://auto.lenta.ru/news/

[ermak]

Минпромторг определил список автомобилей для госзакупок

В понедельник Минпромторгом РФ был утвержден перечень производимых на территории России автомобилей, которые в текущем году будут закуплены в рамках государственного заказа. Как сообщает "Интерфакс", соответствующий приказ c перечнем моделей уже подписал министр промышленности и торговли Виктор Христенко.
В перечень вошло несколько моделей Волжского автозавода, включая Lada Kalina и Lada Priora, а также "классические" автомобили – "пятерки" и "семерки". Кроме того, среди легковых машин, закупаемых в рамках госзаказа, оказались седаны Volga Siber и Fiat Albea, последний из которых выпускается компанией Sollers в Татарстане. Из внедорожников государство планирует купить УАЗы, Chevrolet Niva и собираемые на заводе "ЗМА" в Набережных Челнах SsangYong Kyron и Rexton.

В список легкого коммерческого транспорта вошли автомобили "ГАЗа" и "ЗИЛа", а также продукция татарстанского завода компании Sollers – Fiat Ducato и Doblo. Грузовики будут представлены моделями ОАО "КамАЗ", "Группы ГАЗ", "ЗИЛ" и Isuzu (также собираются Sollers).

Автобусы и спецтехника будут закуплены у "Группы ГАЗ" (Павловского, Голицинского и Ликинского заводов) и "ЗИЛа".

http://auto.lenta.ru/news/

[ermak]

Порвет ли Lada иномарки?
ZR.RU
13.02.2009
Представьте тотализатор. На кого вы поставите, если среди участников забега есть Lada Kalina, Citroen, SEAT, Honda, Volkswagen, Ford и Renault?
Думаете, наша машинка не конкурент мировым производителям? В обычной жизни, может, и конкурент. Но если речь идет об автоспорте – явного фаворита назвать трудно. Ибо гонки лишают соперников части козырей. Там нет кондиционеров, подогрева сидений, неважен размер салона, багажника и «бардачка». Не играет роли уровень шума и плавность хода. По сути, от изделия по имени «автомобиль» остается лишь мотор с трансмиссией, ходовая и усиленный дугами кузов – нет даже магнитолы с сабвуфером! Причем независимо от исходной модели и ее возраста все гоночные болиды сделаны по единому рецепту и подчиняются стандартным техтребованиям.

Такой забег – не утопия. Битва «своих» и «чужих» состоится 23 февраля в Тушино на трековой «Гонке звезд «За рулем». Впервые за многие годы отечественный автопром высадил на ледовую трассу столь внушительный десант: треть заявленных на «Гонку звезд» машин – Lada Kalina! Не торопитесь хоронить наших. По результатам двух прошедших этапов трекового чемпионата России лидирует как раз Lada заводской команды.

Но даже лишенные серийной девственности спортивные машины сохраняют некоторые индивидуальные черты. Например, у древней «Хонды-Сивик» - мотор с изменяемыми фазами газораспределения, пожилой «Ситроен-Саксо» - отлично сбалансирован, что проверено на раллийных и трековых гонках. Изначально хорошей управляемостью славился «Форд-Фиеста». За дебютантом трека «СЕАТ-Ибица» - молодость, это самая современная модель. А производитель «Калин» находится в нашей стране – то есть, обладает фактически неограниченными возможностями для поддержки своей продукции.

Поэтому мнения о фаворитах и темных лошадках не совпадают даже в отделе спорта: заведующий Вадим Крючков, уже прохвативший по трассе на боевом «Логане», делает ставку на него. Вадим Никишев, будучи уроженцем Тольятти, болеет за «Ладу», а Сергей Зиновьев делает ставку на проверенного гоночного бойца Citroen Saxo.

Реального победителя мы скоро узнаем. Виртуального можете определить вы, отдав свои симпатии любой марке из опроса на главной странице сайта.

http://www.zr.ru/articles/58774/

Lada порвала иномарки

ZR.RU
23.02.2009

Сегодня состоялась очередная Гонка Звезд “За рулем”. Lada Kalina под управлением Кирилла Ладыгина оказалась впереди многочисленной продукции мирового автопрома. Ниже мы приводим результаты этой захватывающей гонки, а чуть позже появится фотогалерея и отчет.

Результаты двухчасовой гонки:



1. Ладыгин К.
2. Павлов В. Жарков А.
3. Буренко И. Басов А.
4. Казанков В. Симонов Н.
5. Травин М. Ухов М. Тищенко А.
6. Скрипников М. Иванов С.
7. Миннахметов И. Фаттахов Р. Дудин С.
8. Карачев А. Квитка О.
9. Лобазов В.
10. Дудукало А.
11. Успенский С.
12. Котелло Б. Котелло А. Елесеева
13. Марочкин С.
14. Черевань В.
15. Вертунов Е.
16. Крылов С. Воробьев С.

Не классифицированы:

17. Кабиров Ф. Любченко С.
18. Васильев А.
19. Маркин А. Петриков О.
20. Сотников А. Овчаров Ю.
21. Орловский А. Юдицкий Л.
22. Шульмейстер Б.


Суперфинальные заезды:



Заезд 1:
1. Ладыгин К.
2. Жарков А.
3. Козанков В.
4. Басов А.
5. Скрипников М.
6. Травин М.

Заезд 2:
1. Ладыгин К.
2. Басов А.
3. Скрипников М.
4. Жарков А.
5. Козанков В.
6. Травин М.

Заезд 3:
1. Ладыгин К.
2. Жарков А.
3. Басов А.
4. Скрипников М.
5. Травин М.
6. Козанков В.


Результаты суперфинальных заездов:



1. Ладыгин К.
2. Жарков А.
3. Басов А.
4. Скрипников М.
5. Козанков В.
6. Травин М.

Результаты заезда победителя Гонки Звезд “За рулем” и пилота формулы 1 Нельсона Пике (лучший круг):

1. Ладыгин Кирилл – 55.707 сек.
2. Нельсон Пике – 56.240 сек.

http://www.zr.ru/articles/58787

[deus]

Lada порвала иномарки

[ermak]

Тут недавно увидел в торренте тест-драйв Калины , вроде обычный тест-драйв , но акцент делался больше на новый 16-клапанный двигатель объёмом 1,4 ...
Я не поклоник Калины , ибо не мой класс машин , но двигатель я считаю у них получился удачный ..

Lada Kalina (подробности о 16-клапанным двигателе объемом 1,4л)

архивная статья

До конца 2007 года с конвейера АВТОВАЗа сойдет порядка четырех тысяч автомобилей LADA KALINA с двигателем ВАЗ-11194 объемом 1,4 литра. Как мы уже писали, его производство началось в августе – тогда МСП выпустило первые 519 штук. А в ноябре уже вышло на месячную норму в 1108 двигателей. Новинка пришлась по вкусу потребителю – LADA KALINA с 16-клапанным двигателем 1,4 л пользуется устойчивым спросом на рынке. Автомобиль по достоинству оценили даже дотошные журналисты, побывавшие на тест-драйве в Карелии. Чем же он их покорил? О преимуществах нового двигателя нам подробно рассказал главный конструктор проекта модернизированных силовых агрегатов УПД НТЦ Владимир Золотухин.

Экономичность
В первую очередь благодаря доводке рабочего процесса по фазам газораспределения, увеличению степени сжатия, а также снижению механических потерь, снижению потерь в системе выпуска показатели по мощности и крутящему моменту (Ne=66/5600, Мкр=130/4500) теперь находятся на уровне сегодняшних зарубежных моторов с аналогичным объемом 1,4 л или превышают их. По сравнению с двигателем 11183 (1,6 л, 8-кл.) показатели существенно выше на режимах после 3000 об/мин.

Экономичность автомобиля с двигателем 11194 улучшилась на 4–6%. Это явилось опять же результатом повышения степени сжатия, модернизированных фаз газораспределительного механизма и снижения механических потерь. Последние, в свою очередь, удалось существенно снизить за счёт применения шатунно-поршневого комплекта фирмы "Федерал Могул" со сниженной массой, а также за счёт применения металлической прокладки головки цилиндров той же фирмы, которая снизила деформацию цилиндров от сил затяжки болтов и позволила существенно уменьшить давление поршневых колец, от которых во многом и зависят механические потери.

Экологичность
Улучшились (по сравнению с 8-клапанным двигателем) показатели по токсичности. Сегодня выпускается модификация двигателя под стандарты Евро-3 и готовится производство модификации Евро-4. Заслуга в этом преимуществе опять-таки в конструкции поршневого комплекта, поршневых колец, которые снизили протечки масла в камеру сгорания, что прямо сказывается на снижении выбросов углеводородов (СН). Повышение степени сжатия до 10,8 также пошло на снижение токсичности по компонентам СО и СО2 на 10–15%. Не в последнюю очередь на токсичность оказал влияние новый каткол-лектор с оптимизированными по длине патрубками и новым овальным каталитическим блоком от поставщиков фирм "Делфай" и "РоскатАвто". Ресурс катколлектора равен ресурсу двигателя. Прокладка катколлектора – также металлическая (от фирмы "Федерал Могул") – обеспечивает полную герметичность соединения, т.е. снижает загрязнение окружающей среды.

Снижение расхода масла
Следующее существенное преимущество опять же проистекает из нового поршневого комплекта и заключается в существенном снижении расхода масла (0,1% от расхода топлива). Новый комплект колец вкупе с металлической прокладкой головки цилиндров (снижение деформации цилиндров) снизил почти в 2 раза прорыв картерных газов в картер и прорыв масла в камеру сгорания, в результате чего снизился угар масла и утечка его через систему вентиляции картера.

Снижение трудоемкости
Вследствие снижения расхода картерных газов снизился риск "отравления" дроссельного патрубка и датчика расхода воздуха продуктами вентиляции картера. Таким образом, снижена трудоёмкость обслуживания системы вентиляции (при больших пробегах) и уменьшен риск отказа системы управления двигателем.

Нюансы конструкции
Новый шатунно-поршневой комплект, как и сам двигатель, имеет ресурс 200 тыс. км, что подтверждено большим объёмом испытаний. И еще о нюансах конструкции. Компрессионная высота поршня, как и его вес, соответствует уровню спортивных аналогов. "Тонкий" комплект колец – от известного немецкого предприятия "Гётце", входящего в компанию "Федерал Могул". Шатун – с разломом нижней головки и болтами, затянутыми на предел текучести. Осевая фиксация – по бобышкам поршня. Вкладыш шатуна – от фирмы "Федерал Могул".

Кстати, недавно завершились стендовые испытания двигателя 11194 в объёме более 2000 часов. По заключению наших специалистов и специалистов от фирмы "Федерал Могул", состояние деталей – отличное.

Следующее новшество – привод распредвалов с новым зубчатым ремнём и автоматическим натяжителем и опорным роликом от фирмы "Гейтс" – обеспечивает постоянное оптимальное натяжение на всех режимах работы двигателя и самое главное – гарантирует ресурс 200 тыс. км и при этом не требует обслуживания. Шкивы с новым профилем зубьев также применены для обеспечения ресурса.

Самый тихий
Немаловажным достижением, вследствие применения нового шатунно-поршневого комплекта, является снижение уровня шума двигателя. По заключению специалистов АВТОВАЗа, по корпусной акустике это самый тихий двигатель в линейке вазовских моторов. Кроме того, не случайно здесь применён новый воздушный фильтр со сниженным сопротивлением и улучшенными акустическими характеристиками, который также внес вклад и в показатели, и в акустику автомобиля.

Таким образом, АВТОВАЗ имеет в производстве современный двигатель, ни в чём не уступающий зарубежным аналогам.

Новый двигатель был создан благодаря усилиям разработчиков и испытателей СИДТР. Среди них – Владимир Жмиевский, Александр Иванов, Владислав Ретнёв, Людмила Мельникова, Евгения Решетникова, Игорь Стрелков, Дмитрий Захаров, Василий Чёрный, Валерий Пономарёв, Сергей Тараненко, Агдас Нурмухаметов, Ирина Острикова, Сергей Юдинцев, Николай Батенин, Евгений Денисов, Александр Остриков, Ринат Саматов и Александр Шепелев.

http://www.auto-samara.ru/articles/view_articles/102

Справка

....

Кроме указанного выше в декабре 1990 года "Federal Mogul" приобрел ряд крупных предприятий и в Европе. В марте 1998 Корпорация приобрела фирму "Bimet S.A.", Польша, производившую вкладыши и опоры для двигателей, декабре 1998 v фирму "Glocker Dichtsysteme Gunter Hemmrich GmbH", Германия, производителя прокладок и сальников наивысшего стандарта, а также целый ряд крупных предприятий по всей Европе.
В настоящее время Корпорация "Federal Mogul" является крупнейшим производителем автомобильных компонентов и оборудования в мире, поставляющим как комплектующие для производства автомобилей, так и запасные части.
Главный офис Корпорации находится в Саусфилде, штат Мичиган, на предприятиях компании, расположенных в 24 странах, работает 45 тысяч человек.

http://www.triton-import.ru/a_federalmogul_first.html

[ermak]

АВТОВАЗ поможет малому и среднему бизнесу

В минувшую пятницу, 20 февраля 2009 года, президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин встретился с президентом Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "ОПОРА РОССИИ" Сергеем Борисовым. Глава общественной организации посетил АВТОВАЗ в рамках Международного форума "Малый и средний бизнес - основа социально-экономического развития городского округа Самары". На встрече обсуждались проблемы взаимодействия крупных предприятий и малого, среднего предпринимательства в автомобильной промышленности.
По мнению Б. Алешина, малый и средний бизнес могут развиваться только в случае взаимодействия с крупными компаниями, готовыми предоставлять заказы. В настоящее время АВТОВАЗ большое количество работ передает на аутсорсинг. Это та питательная среда, которая может дать толчок к развитию малого и среднего предпринимательства в России. Комментируя итоги встречи с представителями общественной организации, глава АВТОВАЗа отметил: "В этой области очень сильна "ОПОРА РОССИИ". Сегодня мы договорились о совместной работе, первым шагом которой станет формирование узкой экспертной группы из представителей этой организации, разных подразделений АВТОВАЗа, финансовых институтов. В дальнейшем планируется проведение инвентаризации всех тех направлений, где можно было бы подключать малый и средний бизнес".
Сегодня АВТОВАЗ сотрудничает с более чем 900 предприятиями-комплектаторами, значительная часть которых - компании малого и среднего предпринимательства.

Источник: ИА LADAONLINE

ЗЫ.. Из-за аутсорсинга, мировые производители разваливаются и трещат по швам , а у нас в квартире газ ..
Идём от обратного не как все производители .. Хотя и плюсы и минусы есть..
Плюсы то что будет конкуренция на поставку комплектующих , есть возможность отказа от одних в пользу других ..
Минусы начнут расцветать откатные схемы и родственные связи будут преобладать согласно российскому минталитету ..

[ermak]

Продажи каких автомобилей будет субсидировать государство

Утвержден перечень марок автомобилей, которые будут продаваться по автокредитам, дотируемым государством. В него вошли российские автомобили и собираемые в стране иномарки, в том числе дороже установленных ранее 350 тыс. руб., хотя новую модель группы ГАЗ, GAZ Siber, с помощью государства купить нельзя. По оценкам дилеров, в рамках программы госсубсидий в 2009 году будет продано не более 50-60 тыс. новых машин, что составляет примерно половину январских продаж.

Минпромторг выпустил перечень легковых машин, которые будут продаваться населению в кредит со ставкой, субсидированной из бюджета. В список попал весь модельный ряд АвтоВАЗа (включая Chevrolet Niva, которую завод выпускает в партнерстве с General Motors), UAZ Hunter, а также Ford Focus (самая популярная иномарка на сегодня), Fiat Albea, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta.

В случае продажи какого-либо из названных автомобилей в кредит розничному покупателю, государство будет субсидировать процентную ставку по кредиту в размере двух третьих ставки рефинансирования ЦБ (13%). Например, сейчас ставка по трехлетнему кредиту на автомобиль Renault Logan в комплектации Privelege составляет 14,6% (при первоначальном взносе 30% от розничной цены машины), и после того как ее начнет субсидировать бюджет, она снизится до 5,9%. И если сейчас переплата при покупке Logan Privelege в кредит составляет 34,8 тыс. руб. (розничная цена авто — 340,2 тыс. руб.), то из-за госсубсидий она снизится на14,3 тыс. руб.

Госсубсидии по автокредитам — одна из форм поддержки государством российского производства автомобилей: как отечественных брендов, так и иномарок, собираемых в России. Как уже сообщал "Ъ", из-за кризиса в России начали падать продажи массовых брендов: с лета 2008 года — отечественных моделей Lada, с осени — новых иномарок. Премиальные же бренды иногда показывают прирост, несмотря на кризис (например, за январь продажи Mercedes-Benz выросли на 2%, а Lexus — сразу на 24%). В декабре Владимир Путин сказал, что следует поддерживать спрос именно на массовый автомобиль, отметив, что государство понимает под ним продукт стоимостью до 350 тыс. руб.

Несмотря на этот ценовой порог, в перечень, подписанный господином Христенко, попал ряд иномарок дороже 350 тыс. руб. Например, начальная розничная цена на Volkswagen Jetta составляет не менее 680 тыс. руб., а на самую популярную в России иномарку Ford Focus — 388,7 тыс. руб. Однако российский автомобиль GAZ Siber, созданный на платформе Chrysler (от 487,4 тыс. руб.), в перечень не попал. Телефоны представителей VW и группы ГАЗ вчера не отвечали. Один из федеральных чиновников пояснил "Ъ", что жесткой привязки к цене иномарок при включении их в список не было — в него попали те машины, которые выпускаются в России в рамках промсборки и "которые обладают потенциалом снижения цены до 350 тыс. руб.". По мнению министерств, Jetta и Focus обладают этим потенциалом в случае установки на первый двигателя объемом 1,4 л (сейчас — 1,6 л), а в случае второго — введения спецпрограмм продаж. GAZ Siber, по мнению чиновников, потенциалом снижения цены пока не обладает.

В министерствах не исключают, что в течение 2009 года вслед за инфляцией поднимут минимальный порог отсечения с нынешних 350 тыс. руб. (до какой суммы — не уточняется). Это поможет решить проблему и комплектации машин: например, сейчас модель Fiat Albea попадет под действие субсидий лишь в базовой комплектации, в которой она стоит 349 тыс. руб., но не в версии Comfort (409 тыс.). В "Соллерс" (сборщик Fiat в РФ) в этом проблемы не видят: по мнению представителей компании, потребитель может купить базовую версию с госсубсидией и уже за свой счет докупить для автомобиля опций.

Впрочем, совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев считает, что даже в случае повышения порога принятая мера "не сможет всерьез подстегнуть спрос на массовые машины". Исходя из опубликованных Минпромом цифр, дилер оценивает, что через Сбербанк и ВТБ 24 пройдет объем автокредитов примерно на 23 млрд руб. Это не более 50-60 тыс. проданных автомобилей за весь 2009 год, говорит господин Пономарев, то есть "капля в море". В январе, не самом удачном месяце, было продано 116,9 тыс. машин. Государству было бы логичнее выкупать у банков выданные ими автокредиты, как это происходит во всем мире, продолжает Игорь Пономарев, "тем более в этом случае потребитель, а не перечень определил свои предпочтения". Иван Бончев из Ernst&Young согласен, что "объем господдержки по автокредитам небольшой", но оговаривается, что в целом идея поддержки спроса здравая.

Новая система продаж должна заработать с 9 марта. Предполагается, что льготные кредиты населению на покупку авто будут выдавать Сбербанк и ВТБ 24. В бюджете на 2009 год на эти цели зарезервировано 2 млрд руб., соответствующее постановление в начале февраля подписал премьер Владимир Путин. Насколько популярны будут субсидированные автокредиты, чиновники и участники рынка предполагать не берутся, ссылаясь на то, что "в принципе сложно сказать, насколько популярны кредиты в период кризиса".

Код: Выделить всё

Марка           Производитель          Минимальная стоимость (тыс.руб.)
ВАЗ-21043         "ИжАвто"                     180
Иж-27175          "ИжАвто"                     194
ВАЗ-2105          АвтоВАЗ                      145
ВАЗ-2107          АвтоВАЗ, "Пищемаш"           166
ВАЗ-2111          АвтоВАЗ                      275
ВАЗ-2112          АвтоВАЗ                      297
Lada Samara       АвтоВАЗ                      218
Lada Priora       АвтоВАЗ                      272
Lada Kalina       АвтоВАЗ                      245
Lada 4х4          АвтоВАЗ                      282
Chevrolet Niva  "GM-АвтоВАЗ"                   240
UAZ Hunter       "Соллерс"                     362
Fiat Albea       "Соллерс"                     349
Ford Focus Ford  (Всеволожск)                  389
Kia Spectra      "ИжАвто"                      340
Renault Logan   "Автофрамос"                   277
Scoda Fabia       (Калуга)                     349
Volkswagen        (Калуга)                     349

Дмитрий Ъ-Беликов



http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1125407