Наша ТехноРаша

Раздел для неформального общения.
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Пт мар 06, 2009 19:57

Европротокол ОСАГО ударит по автомобилистам рублем. И не только

Действующая с 1 марта схема оформления мелких аварий (не более 2-х участников, нет телесных повреждений, ущерб не превышает 25 тыс. руб.) вызывает массу вопросов и у водителей и у страховщиков.

От формального внедрения до реального использования протокола пока очень далеко. В частности, руководитель компании «Финам Страхование» Михаил Кухтарь отметил: «Пока не готовы не только страховщики, но и другие участвующие в процессе реализации данных поправок структуры». Г-н Кухтарь обращает внимание на непроработанность ряда вопросов: «Нет утвержденной методики заполнения нового бланка Извещения о ДТП, как, впрочем, и самого бланка, а без него выплата производиться не может. К сожалению, как и во время введения в действие ОСАГО, обнаружилось очень много несостыковок, которые пока позволят страховым компаниям решать некоторые вопросы на свое усмотрение».

Частично «наступление» Европы на российские дороги откладывается из-за того, что воспользоваться новшествами смогут только водители, купившие полис после 1 марта. Причем схема прямого урегулирования убытков (когда пострдавший водитель обращается в свою страховую компанию) будет действовать только в том случае, если ОБА участника ДТП застраховали свою ответственность после указанной даты. «На первый взгляд, такая селекция автовладельцев по времени покупки полиса кажется не совсем справедливой», - говорит начальник управления автострахования ОАО «Страховая группа «Межрегионгарант» Алексей Мишин, - «но, если ввести европротокол «одним махом», то, безусловно, в компаниях, обладающих большим портфелем по ОСАГО, возникнут серьезные очереди, которые точно не понравятся клиентам».

Есть и другие сложности. В частности, г-н Мишин отметил: «После вступления в силу поправок к закону об ОСАГО, которые предусматривают возможность прямого урегулирования убытков, а также упрощенное оформление ДТП, страховой рынок ждет рост мошенничества. По всей видимости, наибольшую активность будут проявлять преступные группировки – здесь возможен рост мошенничества в 2-3 раза, со стороны «бытовых» мошенников такого всплеска не будет, но все равно рост может составить 30-40%».

Представители страховщиков прогнозируют рост стоимости полиса ОСАГО. Правда масштабы бедствия пока не оцениваются. По мнению руководителя Комитета по защите прав автомобилистов Александра Холодова это будет реализовано через повышение региональных коэффициентов и, возможно, будет изменен тариф для неопытных водителей. Так же он говорит о том, что «Нет единой базы данных и единых методик оценки ущерба. Это ещё не говоря об элементарных вещах - новых бланках извещений о ДТП».

Такой ворох проблем серьезно осложнит жизнь всем. И водителям и страховым компаниям. «Крупные страховщики будут использовать свое положение на рынке, при этом менее крупные страховщики за счет мобильности будут пытаться предложить улучшение качества урегулирования. Общее количество страховщиков на рынке, скорее всего, сократится», - ожидает зам. руководителя управления методологии и андеррайтинга СОАО «Национальная страховая группа» Олег Лисник. «И сейчас есть сложности со страховыми "однодневками", но после введения прямого урегулирования есть надежда, что "хорошие" страховые компании сами начнут бороться с недобросовестными. Скорее всего, мы увидим в ближайшее время большое количество страховых компаний, которые станут банкротами», - добавляет Александр Холодов.

Алексей Смирнов
03 марта 2009


Источник: Аргументы и факты онлайн
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Вт мар 10, 2009 08:13

Россия отказалась продавать Китаю палубные истребители Су-33

Китай вел переговоры с Россией о продаже палубных истребителей Су-33, однако сделка не состоялась из-за опасений утечки технологий. Об этом сообщает агентство Associated Press со ссылкой на специализированный журнал Kanwa Defense Review.
Пекин, в частности, намеревался приобрести в России до 50 палубных истребителей для нескольких авианосцев, но изначально купить два самолета в качестве пробных образцов. Россия отказалась заключить сделку из-за опасений, что Китай может скопировать технологии производства Су-33.

По данным Kanwa Defense Review, Пекин также неоднократно предлагал Москве продать 14 истребителей, но, помимо опасений утечки технологий, российская сторона сочла сделку невыгодной. Для того чтобы производство самолетов окупилось, ее необходимо увеличить минимум до 24 единиц.

Как утверждает агентство, в следующем году китайские военные планируют завершить строительство авианосца водоизмещением 48 тысяч тонн с обычной силовой установкой. К 2020 году Пекин планирует принять на вооружение аналогичный атомный корабль водоизмещением 93 тысячи тонн. В настоящее время китайские конструкторы также работают над созданием палубных боевых самолетов, которые могли бы базироваться на новых авианосцах.

Напомним, что за последние десятилетия Китай закупил значительное количество бывших в употреблении и недостроенных авианосцев советского производства. По некоторым данным, они также могли использоваться для заимствования технологий производства. Некоторые корабли, как утверждают СМИ, Пекин планирует восстановить и поставить на вооружение флота. Китай также неоднократно уличали в копировании российских боевых самолетов.

http://lenta.ru/news/2009/03/09/su33/

ЗЫ.. Неужели МОСК стал работать у наших .. Кытай сАси .. :twisted:
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Вт мар 10, 2009 08:16

Бердские спецназовцы потребовали отставки министра обороны

Изображение

В Бердске, городе-спутнике Новосибирска, прошел митинг против расформирования 67-й отдельной бригады специального назначения ГРУ, сообщает ТАСС-Сибирь. На центральную площадь города вышли более тысячи человек, которые потребовали отменить решение о расформировании воинской части, а также отправить в отставку министра обороны России Анатолия Сердюкова. Среди них были и военнослужащие бригады спецназа, которые вопреки запрету своего руководства приняли участие в митинге.
По данным местных правоохранительных органов, которые приводит РИА Новости, протестующих было значительно меньше - около 300 человек. Как сообщил агентству первый секретарь обкома КПРФ депутат Госдумы Анатолий Локоть, митингующие потребовали не только отправить в отставку главу военного ведомства РФ и отменить расформирование бригады, но и полностью остановить реформу армии. Соответствующая резолюция была подготовлена для российского руководства. Локоть пообещал вручить ее лично президенту РФ.

Напомним, что информация о планах Минобороны расформировать дислоцирующуюся в Бердске бригаду спецназа ГРУ появилась в начале 2009 года. В конце февраля бригаду посетил командующий войсками Сибирского военного округа генерал-полковник Александр Постников, подтвердивший эти намерения.

За воинскую часть вступились не только местные жители, но и депутаты. Городской совет Бердска обратился к руководству России с просьбой отменить решение о расформировании бригады, а депутат Госдумы Анатолий Локоть вручил соответствующий запрос министру обороны РФ. Ответ на него пока не получен.

По данным РИА Новости, губернатор региона Виктор Толоконский ранее заявил, что власти Новосибирской области окажут всяческую поддержку в адаптации, переобучении и трудоустройстве уволенным в запас военнослужащим. Он также призвал "не ставить под сомнение саму суть военной реформы". Однако, как уточняет ТАСС-Сибирь, "митинг показал, что решение о расформировании бригады не нашло поддержки у жителей Бердска".

http://lenta.ru/news/2009/03/09/berdsk/
Аватара пользователя
deus
Сообщения: 21812
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 09:24
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение deus » Вт мар 10, 2009 14:18

Россия отказала Китаю в поставке 50 истребителей Су-33, опасаясь копирования

Изображение

Впервые крупная российская оружейная сделка сорвалась из-за опасений, что страна-покупатель будет нарушать права интеллектуальной собственности. Россия отказалась продавать Китаю палубные истребители "Су-33", пишет газета "Московский комсомолец".


Переговоры велись достаточно давно - Китай хотел купить до 50 самолетов для своих авианосцев. Но изначально китайская сторона намеревалась приобрести всего два "Су-33" - "на пробу". Это и стало основным камнем преткновения. Российские представители посчитали, что покупатели могут скопировать технологии и начать производить собственные "клоны" истребителей.

Опасения эти не беспочвенны, отмечает издание. Так, Китай еще 1995 году получил лицензию на производство 200 самолетов “Су-27” определенной модификации с российской авионикой, радарами и двигателями. Однако в 2006 году соглашение по 95 машинам Россия расторгла, поскольку китайские производители начали выпускать такой же самолет, но уже с собственной авионикой и системами.

Проще говоря, опыт “клонирования” самолетов Сухого у Китая имеется. Эта проблема, кстати, обсуждалась в декабре на 13-й сессии российско-китайской комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Очевидно, что России крайне невыгодно, если в регионе появятся более дешевые китайские аналоги отечественных истребителей, которые сможет покупать, например, Пакистан.

Китай предлагал увеличить до 14 число закупаемых самолетов, но Россия не пошла и на это, посчитав даже такую сделку невыгодной. Для того чтобы производство самолетов окупилось, объем поставки должен составлять минимум 24 машины. Впрочем, точку в вопросе о сделке ставить рано. Китай заинтересован в палубной авиации, ведь Пекин намерен в 2010 году достроить авианосец с обычной силовой установкой, а в 2020 году принять на вооружение корабль с ядерным реактором. Примечательно, что Китай в свое время активно скупал недостроенные советские корабли аналогичного класса, и, по некоторым данным, они также использовались для копирования технологий.


Деловой портал BFM напоминает, что в течение 25 лет Китай закупил значительное количество бывших в употреблении и недостроенных авианосцев советского производства. По некоторым данным, они также могли использоваться для заимствования технологий производства. Некоторые корабли, как утверждают СМИ, Пекин планирует восстановить и поставить на вооружение флота. Китай также неоднократно уличали в копировании российских боевых самолетов.

Как Китай скопировал Су-27 и что из этого вышло


В конце апреля 2008 года Россия официально уведомила Китай о том, что производство истребителей J11, копирующих российский Су-27СК, является нарушением межгосударственных договоренностей. Москва пообещала приступить к юридическим процедурам защиты интеллектуальной собственности. Прогресс может дорого обойтись отечественной оборонке - если китайцы научатся делать аналог Су-27 серийно, они легко вытеснят Россию с рынков третьих стран.


Таким образом, попытки России закрепиться на китайском рынке вооружений с помощью передачи Пекину "отверточной" сборки истребителей Су-27СК не оправдали ожиданий. Китайские "пираты" вышли на новый уровень: освоив технологию выпуска, Китай наладил собственное производство их аналогов с прицелом на последующий экспорт в страны третьего мира. Российские эксперты ожидали, что китайцам потребуется не менее 10 лет, чтобы разработать собственный двигатель. Но китайцы справились быстрее.

С 1992 года Россия поставила Китаю 76 Су-27СК, в 1995 году продала лицензию на производство еще 200 самолетов. С 1996 года под названием J11 их строили в Шэньяне с использованием российских компонентов, пишет газета. К 2003 году Россия поставила 95 комплектов для J11, еще на 105 Китай контракт не подписал. Официально китайская сторона объяснила односторонний выход из соглашения ограниченными боевыми возможностям самолета, напоминает.

Удельный вес китайских компонентов в J11 нарастал, но двигатели АЛ-31Ф и авионика ввозились из России. Однако постепенно Китай начал увеличивать степень локализации производства, а также значительно модернизировал истребитель.

Так, различные источники указывают на то, что в начале 2000-х годов модернизированный J11, на 70% состоящий из китайских комплектующих, уже был оснащен улучшенным китайским радаром, мог нести ракеты китайского производства, а также получил возможность атаковать наземные цели. Позже китайцы почти полностью заменили все аналоговые приборы российского Су-27 бортовым компьютером с несколькими дисплеями, указывает.

А уже в 2007 году Китай продемонстрировал первые прототипы модели J11B - почти полную копию Су-27СМК.

Китай полюбил копировать не только российские самолеты

Тема нелегального копирования российского оружия возникает не первый раз. Например, по оценке Рособоронэкспорта, российская экономика ежегодно теряет на пиратском тиражировании различных модификаций автомата Калашникова до 2 млрд долларов. В свое время лицензии на производство АК-47 и его модификаций были переданы 18 странам. Однако срок их действия закончился еще в конце 1980-х - начале 1990-х годов.

А в армии Китая эксперты нередко обнаруживают и другие образцы продукции, подозрительно похожей на российскую. Вот несколько примеров.

Китайцы сотрудничали с российской корпорацией "Фазотрон-НИИР": они покупали 1-2 радара для истребителей, а через несколько лет появлялась копия. На строящемся в Шанхае ракетном фрегате проекта 054А установлена поисковая радиолокационная станция, очень похожая на систему "Фрегат-М2ЕМ", которую Россия некогда поставляла в Китай.

Китайская 155-мм самоходная гаубица PLZ05 скопирована с российской 2С19М1. Реактивная система залпового огня "Смерч" выпускается без всяких лицензионных соглашений в Китае под названием А-100.

Палубный истребитель Су-33 (краткая справка)


“Су-33” - многоцелевой истребитель корабельного базирования с горизонтальным взлетом и посадкой. Был принят на вооружение в 1991 году.

Бортовое оборудование обеспечивает автоматическое обнаружение, опознавание, сопровождение и определение координат до 10 воздушных целей с автоматическим выбором наиболее опасной цели.

Вооружение состоит из 30-мм пушки со скорострельностью 1800 выстрелов в минуту и подвесного неуправляемого ракетного и бомбардировочного вооружения, размещаемого на 12 внешних точках подвески. Максимальная скорость - 2300 км/ч. Практический потолок – 17 000 метров. Дальность полета - 3000 км.

Изображение

Изображение

http://www.newsru.com/finance/10mar2009/clone_war.html
В.В. Путин: "В Томске должен быть футбол!"
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Вт мар 10, 2009 15:16

08.03.2009 14:49 - Владимир Путин требует вернуть цены на бензин на уровень 2008 года

На заседании президиума правительства РФ премьер-министр Владимир Путин заявил, что поставщики горюче-смазочных материалов должны вернуться к уровню цен 2008 года и даже опустить их немного ниже.

Владимир Путин отметил, что в январе-феврале текущего года наблюдается заметное повышение цен на ГСМ. Он полагает, что "это такая подготовка к весеннее-полевым работам", и считает "январско-февральское повышение" необоснованным.

Как сообщает "Autonews.ru", премьер обратил внимание на то, что рост цен на нефтепродукты происходит на фоне не только низких мировых цен на нефть, но и снижения налоговой нагрузки на добывающие компании и предоставления им ряда других льгот. По мнению Владимира Путина, сегодняшняя конъюнктура и предоставленный нефтяникам льготный режим работы "дают возможность не задирать цены", тем более в период весенних полевых работ.

Глава правительства также напомнил, что производители обязались обеспечить агропромышленный комплекс необходимым объемом продукции без резких ценовых скачков. "Федеральная антимонопольная служба должна жестко отслеживать ситуацию с выполнением этих обязательств и пресекать попытки необоснованного повышения цен", – подчеркнул Владимир Путин.

http://auto.tltnews.ru/

ЗЫ.. А сколько стоил бензин в начале в 2008г. , он чо повышать собрался .. :lol:
Аватара пользователя
Hohol shou
Сообщения: 14561
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:22
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Hohol shou » Вт мар 10, 2009 16:20

АвтоВАЗ возвращается в лихие 90-е

Изображение

Проблемы с чередой пусков-остановок автогиганта все больше напоминают разборки. Разве что до стрельбы еще дело не дошло

На ОАО «АвтоВАЗ» очередной скандал: руководство автогиганта намерено поменять управление своим крупнейшим дочерним дилерским холдингом ОАО «Лада-Сервис». Менеджеры, которым показывают на дверь, являются выходцами из самарской финансово-промышленной группы СОК (основной поставщик автокомпонентов завода). Им на смену уже готовы прийти представители другой коммерческой структуры.

На прошлой неделе стороны конфликтовали из-за системы взаиморасчетов: группа СОК выразила недовольство тем, что завод только на 30% оплачивает деньгами поставку деталей для сборки своей продукции, а остальное «покрывает» векселями. Потребовав погасить денежную задолженность, группа СОК, обеспечивающая 40% потребностей АвтоВАЗа в комплектующих, остановила их отгрузку со своих предприятий, в результате чего остановился конвейер автозавода.

В то же время, аудит, проведенный группой СОК в «Ладе-Сервис», показал недостачу около 4 тысяч машин у дилеров АвтоВАЗа - это уже второй такой случай с начала года.

Теперь ожидается, что под давлением акционеров свои посты в «Ладе-Сервис» покинут представители интересов группы СОК - исполняющий обязанности президента Сергей Шабанов и вице-президент Александр Наметкин, руководившие сетью чуть более месяца.

Однако, нынешний конфликт является только продолжением давней борьбы за контроль над флагманом отечественного автомобилестроения. Это сегодня ФПГ СОК делает не только автозапчасти, но и собирает импортные автомобили, стоит дороги и мосты, осваивает туристический бизнес. А в далеком 1994 году бизнес СОКа начинался с продажи вазовских автомобилей. Собственникам группы это дало возможность в дальнейшем широко развернуть свою деятельность. Но правоохранительные органы давно подозревали, что методы и действия менеджеров СОКа, скажем так, находятся за гранью закона. На АвтоВАЗе проходили нескончаемые проверки, под подозрением в коррупционных связях оказались даже бывший глава автогиганта Владимир Каданников и бывший глава Самарской области Константин Титов. Однако дело в отношении них окончилось лишь беседами со следователями.

А на самом АвтоВАЗе проводились регулярные зачистки. Например, после нашумевшей милицейской операции «Циклон», проводившейся на АвтоВАЗе в 1997-1998 годах, было объявлено, что на заводе наконец-то покончено с деятельностью оккупировавших его преступных группировок, а заодно и с хищениями на предприятии.

Тем не менее, когда в 2006 году «Рособоронэкспорт» пришел на Авто ВАЗ, оказалось, что, несмотря на многочисленные милицейские операции. Воровство на заводе искоренить не удалось: только за 2005 год с АвтоВАЗа было украдено товарно-материальных ценностей на сумму около 1,5 млрд. рублей, а запчастей ежедневно (!) вывозилось на сумму свыше 3 млн. рублей.

Но серьезно за группу СОК федеральная власть взялась только после ухода Владимира Каданникова с поста председателя совета директоров автогиганта на пенсию. В декабре 2005 года в московском офисе группы прошла выемка документов. Формальной причиной для этого стали два уголовных дела, возбужденных в процессе работы на АвтоВАЗе сотрудников МВД, ФСБ и Генпрокуратуры. По неофициальной версии – это была попытка государственных структур взять не только под свой полный контроль АвтоВАЗ, но и «освободить» завод от «кабального» контракта на поставки запчастей группой СОК.

Тогда группа СОК обеспечивала АвтоВАЗу до 50% поставок деталей на конвейер, контролировала сбыт автомобилей и запчастей, а представители группы занимали ряд ключевых руководящих постов на этом предприятии. Ходили слухи, что существовала негласная договоренность о приобретении группой СОК контрольного пакета акций АвтоВАЗа. Но администрация президента Владимира Путина приняла решение о передать контроля над автогигантом государственной структуре – ФГУП «Рособоронэкспорт». «Для АвтоВАЗа важнее всего прозрачность отношений со своими поставщиками и рыночная целесообразность», – заявлял тогда замгендиректора этой госструктуры Владимир Артяков, который сначала возглавил АвтоВАЗ, а затем занял пост губернатора Самарской области. Но и ему удалось только частично «отжать» СОК от автогиганта: время показало, что без помощи частных компаний АвтоВАЗ обойтись не в состоянии.

Однако в последнее время желающих поучаствовать в судьбе автогиганта прибавилось. Как сообщает самарская газета «Хронограф», две крупнейшие бизнес-группы Самарской области - холдинг «Волгапромгаз» и Группа СОК - в ближайшее время поделят сферы сбыта продукции и поставок автокомплектующих на тольяттинский автогигант, что «приведет к усилению влияния двух крупнейших региональных ФПГ как на политику самого ВАЗа, так и на администрацию Самарской области». Поэтому нельзя исключить, что очередное «гонение» на менеджеров, представляющих интересы СОКа, вызвано появлением нового игрока на этом поле.

Несколько месяцев назад основатель «Волгопромгаза» и бывший топ- менеджер РАО ЕЭС России Владимир Аветисян получил назначение в руководство новосозданного холдинга «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), который был сформирован под патронажем госкорпорации «Ростехнологии». В задачу ОАТ изначально и ставилось объединить предприятия, производящие запчасти и автокомплекты для АвтоВАЗа. Возможно, известный своей жесткостью и амбициями Владимир Аветисян решил не делить сферы влияния с группой СОК, а пользуясь поддержкой «Ростехнологий» и, не исключено, губернатора Владимира Артякова, взять под полный контроль дилерскую сеть АвтоВАЗа. И отжать СОК.

http://svpressa.ru/issue/news.php?id=5554
Куплю розу ФК "Бней Сахнин" (Израиль)
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Ср мар 11, 2009 12:10

В марте автомобили LADA "покраснеют"

Изображение

В марте цветовая гамма автомобилей LADA порадует крсным цветом. В каждом семействе автомобили найдут свой оттенок.
У семейства LADA KALINA это фирменный цвет - красно-серебристая “калина”. Остальные цвета не менее популярны – серебристо-серый “рислинг”, зеленовато-серый “совиньон”, золотистая “дыня”, серебристая ярко-синяя “слива” и иссиня-черная “черника”.
Семейство LADA PRIORA получит красный оттенок благородного бархата – темно-вишневый “антарес”. Оттенять его будут не совсем весенние цвета - “снежная королева”, “кварц”, темно-сине-зеленый “сочи”, черный “космос” и светло-серый серебристый “альтаир”.
LADA SAMARA в марте порадует своих почитателей безудержным золотисто-красным “калифорнийским маком” . Фоном послужат более спокойные оттенки: “млечный путь”, “сочи”, “снежная королева”, “кварц” и черно-зеленый “робин гуд”.
Для LADA 4x4 в качестве красного специалисты АВТОВАЗа выбрали темно-вишневую “яшму”. Добавят разнообразия традиционные - ярко-белый, темно-зеленая “морская пучина”, темный “джинсовый” цвет “индиго”, черно-коричневый “солярис”.
Почти тот же “набор” у LADA 2105/2107: “яшма”, ярко-белый, “мор-ская пучина”, “индиго”, “солярис” да еще темно-сине-зеленая “балтика”.
Модельный ряд ОПП расцветится благодаря LADA 112 COUPE с ярко-красной “рекламой”. К нему добавят темно-серый “млечный путь” и черно-зеленый “робин гуд”. В плане окраски пятидверной LADA NIVA 2131 на март стоит темный серебристо-серый “кварц”, серебристо-белая “снежная королева” и серовато-синий “сириус”.



Источник: ИА LADAONLINE
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Ср мар 11, 2009 12:25

Минобороны испытает обновленную структуру сухопутных войск

Изображение

С 16 по 23 марта 2009 года в Кемеровской области пройдет исследовательское тактическое учение, которое позволит определить время перехода мотострелковой бригады в новой организационно-штатной структуре с мирного на военное время и эффективность ее действий в боевых условиях. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил помощник главкома Сухопутных войск полковник Игорь Конашенков.
По данным источника, в ходе маневров будут определяться временные показатели перевода мотострелковой бригады с мирного на военное время, а также возможности по загрузке и подъему материальных средств при совершении марша в назначенный район. На учении будут отрабатываться вопросы оборонительной и наступательной тематики, а на одном из этапов войска форсируют водную преграду шириной около 400 метров с применением тактического воздушного моста.

Учение пройдет на Юргинском полигоне. В нем будут участвовать около пяти тысяч военнослужащих и более тысячи единиц техники - примерно 400 танков и БМП, самолеты штурмовой, истребительной и разведывательной авиации, боевые и транспортно-боевые вертолеты. В качестве имитации условного противника будет использоваться устаревшая, подлежащая утилизации бронетехника, а также трехмерные мишени.

Напомним, что в рамках реформирования Вооруженных сил России военное ведомство намерено кардинально изменить их структуру - "четырехзвенная" система управления (военный округ, армия, дивизия, полк) будет заменена на "трехзвенную" (военный округ, оперативное командование, бригада). Эти изменения затронут абсолютное большинство воинских частей и соединений российской армии. По мнению военных, новая структура будет эффективнее нынешней.

http://lenta.ru/news/2009/03/09/research/


Партизанил два месяца в этих местах через год апосля армии ..
Осушили все магазинчики в близлежащих деревнях , набили морду комбату за некоректное поведение перед партизанами , за что попал на Томскую губу на 10 суток (самое интересно что в армии ни дня не сидел) .. :lol:
Вернулись, запустил комплект града , приехал получил среднею зарплату за два месяца, отпускные и полетел оттягиватся на Исык-Куль .. :roll:
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Чт мар 12, 2009 12:39

Обновленная Шевроле Нива поучаствует в испытаниях совместно с танком Т-90С

Изображение

Вчера, 11 марта, в Екатеринбурге в отеле «Atrium Palace Hotel» открылась двухдневная конференция дилеров GM-AVTOVAZ на тему «Итоги 2008г., планы на 2009г.» На конференции обсуждаются вопросы, связанные с развитием автомобильного рынка России и Европы, тенденциями мирового рынка в условиях непростой экономической ситуации. Также будут обсуждены вопросы продаж, маркетинга, развития дилерской сети, подведены итоги работы дирекций по качеству, инжинирингу, послепродажному обслуживанию и финансам.
12 марта на территории уникального полигона Нижнетагильского института испытания металлов состоится презентация обновленного автомобиля Шевроле Нива, где впервые будет продемонстрирован его экстерьер и интерьер, а также проведены показательные испытания внедорожника совместно с танком Т-90С.
Как сообщает пресс-служба совместного предприятия, в работе конференции примут участие более 120 генеральных директоров и совладельцев дилерских предприятий России и стран СНГ, а также руководство компании GM-AVTOVAZ.

http://ladaonline.ru/news/16854/
Аватара пользователя
Hohol shou
Сообщения: 14561
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:22
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Hohol shou » Чт мар 12, 2009 13:08

Гламурные убийцы РВСН
Ельцин начал, а Путин успешно продолжил уничтожение нашего ракетно-ядерного щита

Режим бело-сине-красных приматов успешно доламывает ракетно-ядерный потенциал Росфеда. Под воинственно-бравурные речи триколорные макаки успешно превращают РФ в объект возможной агрессии.
В 1999 году М.К. написал книгу «Битва за небеса», где тревожился по поводу будущего наших Сил ядерного сдерживания. За минувшие десять лет плохие ожидания сбылись. Мы все больше рискуем стать объектом нападения, а нынешний Глобальный Смутокризис чреват острыми военными конфликтами.


«Тополя» в Стране дураков

Та Страна дураков, в каковую за минувшее десятилетие окончательно превратилась РФ, сегодня может производить только один вид баллистических межконтинентальных ракет наземного базирования: «Тополь-М». Другого просто нет и не предвидится. КБ имени Макеева в Миассе - это ракеты морского базирования. «Южмаш», производивший знаменитую «Сатану» (или «Воеводу»), почитай, погиб - на Украине. Росфед больше не может делать тяжелых высокоэнергетичных ракет, способных нести десяток боеголовок и массу ложных целей/постановщиков помех.
А «Тополь-М» - это Воткинский завод в Удмуртии. И все.
У нас все еще состоят на вооружении много комплексов «Тополь» (старых, не «эмок»). Но их должны списать после 2015 года. По старости. Ведь к тому времени им будет по четверти века как минимум. У твердотопливных ракет есть свой срок годности.
А дальше-то что? Сегодня, чтобы восполнить выбывание старых ракет, Воткинск должен выпускать по 40-50 ракет в год. А делает - по 5-7 от силы. За время путинского правления Стратегические ядерные силы (СЯС) РФ уменьшились на 40%!
По данным из Академии РВСН, в 2000-2008 гг. общее число ядерных зарядов стратегического назначения в РФ упало с 5842 штук до 2498-ми (на 42,75%), а сокращение носителей боеголовок составило 405 единиц - 34,76%. Под списание ушло 440 ракет наземного и морского базирования, два дальних ракетоносцы Ту-95МС, разбился один Ту-160 - и еще один стратегический бомбардировщик, Ту-22М3, погиб в ходе боевых действий в Грузии. Увы, за тот же период произведено всего 27 баллистических ракет комплекса «Тополь-М», совсем не делались новые крылатые ракеты.
Статистика показывает, что наши стратегические силы сдерживания буквально тают - и таяли, как снег под солнцем. Особенно по мере роста «суверенной демократии» и параллельно с «поднятием России с колен». Под бравурные марши и пустопорожне-трескучие речи кремлевских приматов разворачивалась гибель нашей ядерно-ракетной силы.

На начало 1992 года РФ насчитывала в составе РВСН:

- 170 МБР РС-18 (по 6 БЧ на каждой),

- 204 МБР РС-20 (по 10 БЧ),

- 46 МБР РТ-23, в том числе 36 железнодорожного базирования (по 10 БЧ),

- 207 мобильных МБР РС-12М «Тополь» (по 1 БЧ).

Всего: 627 МБР с 3727 БЧ.

Боевой состав РВСН по состоянию на июль 2002 г.: десять лет без СССР, десять лет бело-сине-красной Расеи:

Тип ракет Количество
ракет боеголовок дивизий
шахтное базирование
РС-20 148 ракет 1480 3
РС-18 150 ракет 900 2
«Тополь- М» 30 30 1
мобильное железнодорожное базирование
РС-22 (РТ-23) 36 360 3
мобильное грунтовое базирование
«Тополь», РС-12М 345 345 10


На начало 2007 г. - в самый пик нефтедолларового изобилия, в разгар «поднятия России с колен» и после Мюнхенской речи Путина - РВСН имели уже только:
- РС-20 (10 БЧ) - 80,
- РС-18 (6 БЧ) - 126, (они же - УР-100HУ, 15А35, SS-19)
- «Тополь-М» шахтного базирования (1 БЧ) - 42,
- «Тополь-М» мобильного грунтового базирования (1 БЧ) - 3,
- РС-12М «Тополь» (1 БЧ) - 252.
Всего: 509 ракет с 1853 боеголовками.

Как видите, к 2007 году режим бело-сине-красных макак расправился с комплексами железнодорожного базирования (самыми трудными для обнаружения американской разведкой), потерял более половины самых мощных и опасных для США (неуязвимых для ПРО) «десятиглавых» ракет «Сатана»/«Воевода»/РС-20. Оказывается, при Ельцине мы еще производили ракеты, а вот при Путине разразилась настоящая катастрофа. Самые разительные сокращения произошли всего лишь год спустя - в 2008-м!
К июлю 2008 года РФ имела в составе РВСН:
- 97 РС-18 (УР-100 НУ),
- 75 РС-20,
- 195 мобильных «Тополей» (в том числе 6 «Тополей-М»),
- 48 шахтных «Тополей-М».
Всего: 415 МБР с 1575 БЧ.

Сравните: в 2007 году у Росфеда - еще 509 ракет в РВСН и 1853 БЧ. В 2008 г. - 415 ракет с 1575 «головами»!


Особенно стремительно рушится численность мобильных ракет типа «Тополь»: с 345 в 2002 году до 195 в году 2008-м. То есть, за шесть лет выбытие составило полторы сотни (150) комплексов - 43,4%. На бумаге остаются в строю старые советские РС-18 и РС-20 - но сколько из них действительно боеспособны, если они выслужили свои сроки уже десять лет назад? Сколько из них может реально взлететь? Это - тайна. Ведь этим ракетам, сделанным в СССР - по 30-35 лет. Многие из них наверняка уже стали макетами, муляжами. Достойное обрамление комедии «бутафорского великодержавия» последних лет. Ай, славно потрудились товарищи чекисты!
В то же время, за все 16 «расейских» лет (на 2008 г.) произведено всего 54 ракеты типа «Тополь-М». В среднем - по 3,375 машины в год. Вот вам - истинная цена «независимости России» и всей триколорной трихомудии. При том, что самое большой постсоветский объем производства «тополей-м» на Воткинском заводе - десять штук в 1997 году. Хотя и это - всего лишь треть от голодного минимума.
В 2000-2002 годы «Тополь-М» чуть было вновь не был утерян навсегда, так как вице-премьер Илья Клебанов и министр финансов Кудрин в целях «экономии бюджета» настаивали на свертывании закупок до одной единицы в год! (Как видите, Кудрин, славный перекачкой сотен миллиардов наших нефтедолларов в США, едва не стал ее и автором разгрома РВСН).
И здесь положение спас Юрий Маслюков, последний глава Госплана СССР, ставший депутатом Госдумы от Удмуртии. В то время Дума еще могла на что-то влиять, а Маслюков возглавлял в ней Комитет по промышленности, строительству и наукоемким технологиям и Комиссию по закрытым статьям бюджета, и, кроме того, был членом Военно-промышленной комиссии правительства. Именно он добился того, чтобы закупалось в год не менее шести комплексов «Тополь-М». Хотя голодный минимум для сохранения ядерных сил Росфеда - никак не менее тридцати ракет. Но даже тогда, когда РФ просто лопалась от нефтегазовых сверхприбылей, государство закупало мизерные объемы закупок новых ракет.
В 2004 г. закупили 4 «тополя». В 2005-м - пять. В 2006-м - три. Заказ 2007 года - семь штук...
Видите, как Россия с колен-то поднялась! Деньги уходили не на ракеты и даже не на зарплаты бюджетникам, в в личные карманы «элиты». Она просто проматывала и проворовывала Эрэфию. Покупались недвижимость в Лондоне, футбольные клубы, шестая яхта для Абрамовича.
Самое печальное заключается в том, что других ракет наземного базирования, кроме «Тополя-М», Россияния делать не может. Просто физически не может. И при таких темпах производства у нее к 2017 году останется всего около 110 ракет. Советских машин, каковые и через 17 лет после гибели СССР составляли основу РВСН РФ, к тому времени уже не останется.
Как отмечают эксперты Института национальной стратегии, РС-18 и РС-20, несмотря на многократное продление срока их службы, будут в ближайшие годы в ускоренном темпе выводиться из эксплуатации. Дополнительной проблемой является то, что эти ракеты в советское время производились в Днепропетровске и сейчас Украина отказывается осуществлять их техническое обслуживание. Замена их на шахтный вариант «Тополя» не является адекватной, поскольку, во-первых, ведется крайне низкими темпами, а во-вторых, «Тополь» несет всего одну БЧ.
В 2007 году кремлевские пиарщики завопили о том, что РФ вот-вот создаст «новейшую ракету РС-24» - с разделяющейся головной частью! Но при ближайшем рассмотрении «новейшая ракета» оказывается чуть переделанным «Тополем-М». Как всегда, все в РФ - треп и надувание пузырей. Да и получится ли сделать эту самую РС-24? И будет ли она заменой советским тяжелым ракетам? Так, если у «Сатаны» РС-20 забрасываемый вес составлял 8,8 тонны, у РС-18 - 4,3 тонны, то у «Тополя» он достигает всего-навсего 1 тонны, у «Тополя-М» - 1,2 т. Это значит, что многозарядный вариант (РС-24) может иметь лишь небольшое количество маломощных боеголовок, при этом не останется возможности разместить на МБР средства преодоления ПРО. «Тополь» изначально создавался как однозарядная ракета, и попытка изменить данную концепцию приведет лишь к ухудшению его тактико-технических характеристик.
«Тополь» в Советском Союзе создавался как система вспомогательная, как «гарнир» к «основному блюду»: тяжелым многозарядным ракетам с мощными средствами преодоления ПРО на борту. Мы делали эту систему легкой и однозарядной ради одного: чтобы она была подвижной. Мы тем самым били по мозгам Америке, надеявшейся уничтожить стационарные межконтинентальные комплексы СССР внезапным ударом снайперских «баллист» МХ, «томагавков» и самолетов типа «стелс». Никто и в страшном сне не мог тогда увидеть, что эта система станет основной, что погибнут остальные центры русского ракетостроения. А тем более - что на легкую (и в этом качестве - отличную) ракету начнут навешивать три боеголовки.
Но именно это и произошло, когда недочеловеки раздробили СССР. Делать «Тополь-М» трехзарядным - все равно, что пытаться фронтовой бомбардировщик превратить в «летающую крепость». Конструкция не выдержит.
Делать нужно было другое: создавать новую многоголовую ракету, сохраняя (а не взрывая, как расеянские ублюдки) шахты советских комплексов. А районы развертывания новых шахтных ракет-тяжеловесов - прикрывать комплексами ПРО/ПВО, окутывать единым радиолокационным полем от мини-радаров, способных засечь полет «томагавков». Это предлагали и Антон Суриков, и Максим Калашников в те же 1990-е годы. Но, как видите, триколорные макаки поступили иначе.
В РФ разработка и производство баллистических ракет для РВСН монополизирована связкой «Московский институт теплотехники (МИТ) - Воткинский машзавод». Это произошло по объективным причинам. Ничего хорошего из этого не вышло, и вины МИТа в этом нет: просто стала разваливаться необходимая промышленность. Ракета-то не на одном заводе делается - нужны сотни заводов-поставщиком комплектующих и материалов. А они-то в бело-сине-красном позорище развалились и оказались разоренными!
МИТ попытался монополизировать и создание ракет для подводных лодок (комплекс «Булава»), отняв хлеб у ГРЦ имени Макеева (Миасс). А вот это - настоящее преступление. МИТ полностью провалил эту задачу. И теперь налицо угроза того, что все новые атомные лодки типа «Борей», создающиеся под несуществующую «Булаву», останутся просто безоружными.
Воткинск же в постсоветские годы никогда не мог произвести больше десятка «тополей» в год, не поспевая за темпом вывода из строя старых советских ракет. Кроме того, Воткинску еще нужно делать и оперативно-тактический комплекс «Искандер-М». Сил у завода на все не хватает. И нет теперь ни Сталина, ни Берии, которые могли в рекордные сроки построить новые мощности и подготовить новые кадры для них.


Мы всегда говорили, что бело-сине-красные «расеяне» - настоящая низшая раса по сравнению с нами, советскими.
Все, за что ни возьмутся триколорные обезьяны - все проваливается. С производством ракет для РВСН и флота - провал. С созданием новой космической ракеты-носителя - провал. Провал - с истребителем пятого поколения и новым пассажирским самолетом. Швах и срыв сроков - с олимпийским строительством в Сочи, с прокладкой трубопровода ВСТО, с «Северным потоком» и с «Южным» тоже. Провалились нацпроект «Доступное жилье» и финансовая политика президента/правительства 2000-2008 годов. Прос...али золото-валютные резервы. Сорвали программу развертывания полноценной навигационной системы ГЛОНАСС. Провалили инвестиционную программу «Газпрома» и допустили падение добычи нефти. Успешно заваливаются планы Объединенной авиастроительной корпорации - и корпорации судостроительной. «Роснанотех» столкнулся с отсутствием спроса на свою продукцию. Заглохли фанфары 2006 года по поводу грандиозных планов «Росатома»: строить по два новых энергоблока в год! Полярники говорят о скором развале атомного ледокольного флота. В дорожном строительстве - провал. Уже очевиден провал программы строительства новых мощностей в электроэнергетике и в транспортном машиностроении. Налицо - развал гражданской авиации из-за старости. Банковская система - развалилась при первом ударе кризиса. Развал системы образования и падение качества выпускников школ/вузов признал недавно президент Медведев.
Нужны ли еще доказательства неполноценности, дикой ущербности «медвежьего царства»? Недавно мы видели на улице толпы медвемолодежи с плакатами «Путину и Медведеву - верим!» И родилось в нашей груди сильное чувство...
Сами понимаете, какое...)


Таким образом, читатель, к 2008 г. случилось то, чего так боялся М.К. в книге «Битва за небеса» (1999 г.) - россиянская «элита» уничтожает наш ядерный потенциал. Она облегчает самому вероятному агрессору первейшую задачу: уничтожить русские СЯС первым ударом, на земле (у пирсов, на аэродромах).
Сами понимаете, что одно дело - пытаться разбить 627 ракет одного только наземного базирования (1992 г.), и совсем другое - истребить 110 наземных комплексов, каковые будут у РФ к 2017 году. При том, что даже на боевом патрулировании тяжелые тягачи с «сигарами» ракет наверху скоро будут прекрасно отслеживаться с американских спутников разведки и с перспективных беспилотных разведчиков-«невидимок», способных сутками крейсировать на 20-километровой высоте. В условиях развала ПВО и отсутствия единого радиолокационного поля все это - гарантированная гибель нашего истаявшего ракетно-ядерного потенциала в первом же ударе.

Последние советские «межконтинентальные бойцы»

Справедливости ради заметим, что к 2017 году в РВСН РФ будут вроде бы не только комплексы «Тополь-М», но и шестизарядные шахтные ракеты типа УР-100Н УТТХ (РС-18).
В октябре 2003 г. тогдашний президент Путин заявил, что на складах сыскались «несколько десятков» челомеевских ракет типа РС-18. Мол, они много лет пролежали незаправленными, а потому могут считаться новыми. Именно ими сегодня переоснащается Козельская дивизия, которую раньше поанировали распустить. В то же время, сокращается другая дивизия: Татищевская (Саратовская область) - с теми же УР-100Н УТТХ.
Сообщая о найденных ракетах производства 1979 и последующих годов, президент РФ имел вид триумфатора. Как выяснилось впоследствии, ракет - не «несколько десятков», а 29, и лежали они (естественно, без боеголовок) на Украине. А она вроде бы ими за газ расплатилась. И что на самом деле эти машины имеют большие проблемы в электронных блоках управления: слишком долго лежали на складе, да и электроника к ним уже давно не производится.
Впрочем, появление 29 «условно новых» ракет мало что изменит в моделируемом нами раскладе. Все равно ядерный потенциал Росфеда сожмется до опасно низкого уровня. Да и проблема создания «ПРО-рывной», современной многозарядной ракеты этим никак не решается.
И еще: есть в этой радостной пляске вокруг последней «советской заначки» что-то невероятно комедийное и жалкое. Представьте себе Сталина, который в 1938 году радостно сообщил бы на всю страну: «Товарищи! Ура! Обороноспособность сохранится! Мы нашли на складах оставшиеся от царской России аэропланы «Илья Муромец» и броневики «Остин-Путиловский» образдца 1913 года! Они хранились неснаряженными, а потому - почти новые. Нам будет с чем встретить немецких фашистов и японских самураев!»
Смешно? Да. Но только поначалу.

http://forum.msk.ru/material/lenty/776713.html
Куплю розу ФК "Бней Сахнин" (Израиль)
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Чт мар 12, 2009 13:29

Hohol shou
По данным из Академии РВСН, в 2000-2008 гг. общее число ядерных зарядов стратегического назначения в РФ упало с 5842 штук до 2498-ми (на 42,75%), а сокращение носителей боеголовок составило 405 единиц - 34,76%.

А почему автор не указывает про срок эксплуатации и не говорит куда их дели ...
Апалитчно и похуистично отношусь к Путину и ЕР , но и и к таким писакам тоже , пытающихся себя пиарить изо-всех сил , подсчитывая факты на школьном калькуляторе нах .. :?

ЗЫ.. Кстати статья больше похоже высказывание истеричного Каспарова .. блевотина .. :twisted:
Аватара пользователя
Hohol shou
Сообщения: 14561
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:22
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Hohol shou » Чт мар 12, 2009 14:18

ermak

Автор - Калашников Максим

Об авторе:
Максим Калашников (Владимир Кучеренко, 1966 г.), автор целого ряда бестселлеров, воспевающих великую советскую цивилизацию - и исполненных надежды на то, что цивилизация эта не ушла в прошлое, а затаилась где-то, и вот-вот выберется из тайного хранилища, громыхая стальными гусеницами танков и взрывая тишину ревом ракетных двигателей.

Максим Калашников называет себя человеком из другой Реальности, гражданином Империи. Свою жизнь посвятил борьбе с последствиями 1991 года.

Автор и соавтор нескольких нашумевших книг.

«Сломанный меч Империи» (1998 г.)

«Битва за Небеса» (2000 г.)

«Гнев орка» (2003 г.)

«Оседлай молнию» (2003 г.)

«Вперед, в СССР-2» (2003 г.)

Выходят:

Цикл «Третий проект» («Погружение», «Точка перехода», «Спецназ Всевышнего»), «Код «Путин», «Война с Големом» – 2005 г.

Идет работа над книгой «Крещение огнем».

Родился в Ашхабаде. Рос в Одессе. В 1985-1987 гг. служил в рядах Вооруженных сил СССР. Затем учился в МГУ (с 1987 г.). Историк по образованию. С 1988 года – в журналистике. Участвовал в великодержавных политических движениях. Распад СССР воспринял как личную трагедию.

Послужной список:

1989-1991 – корреспондент отдела науки и образования «Вечерней Москвы».

1991-1993 – обозреватель еженедельника «Мегаполис-Экспресс».

1994-2001 – правительственный обозреватель «Российской газеты». К этим же годам относится цикл статей о деяниях Лужкова и его группировки в Москве. В 1994-м Калашников-Кучеренко выступил соавтором статьи «Падает снег», ставшей началом противоборства тогдашнего главы ельцинской СБ Коржакова с банкиром Гусинским. На основе этих статей в 1995-м выпустил книгу-разоблачение «Москва - империя тьмы».

2002 г. – заместитель главного редактора расследовательской газеты «Стрингер».

2003-2004 гг. – работал в журнале «Русский предприниматель».

Женат. Отец троих дочерей.
Куплю розу ФК "Бней Сахнин" (Израиль)
Аватара пользователя
Hohol shou
Сообщения: 14561
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:22
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Hohol shou » Пт мар 13, 2009 18:10

От полетов отстранены 90 из 200 осмотренных МиГ-29 ВВС России


Около 90 из примерно 200 осмотренных МиГ-29 ВВС России забракованы в ходе расследования крушения истребителя в декабре прошлого года в Читинском районе Забайкалья. Всего на вооружении российской армии находится около 300 истребителей МиГ-29. Об этом сообщает "Интерфакс" в пятницу.

МиГ-29 разбился и сгорел при выполнении планового учебного полета, в результате авиакатастрофы погиб пилот. В связи с крушением было принято решение о приостановке полетов истребителей. По факту авиакатастрофы было возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил полетов или подготовки к ним".

По словам начальника службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ генерал-лейтенанта Сергея Байнетова, самолет упал из-за разрушения киля в воздухе, которое стало результатом коррозии. В начале февраля сообщалось, что для выяснения причин коррозии понадобится еще полтора-два месяца.

В пятницу официальный представитель ВВС подполковник Владимир Дрик сообщил: "На данный момент из общего количества МиГ-29 осмотрено около двухсот самолетов, допущены к полетам свыше ста машин". "Проверки остального парка будут проходить в плановом порядке", - продолжил Дрик.

Он уточнил, что по мере "выделения финансовых средств забракованные специалистами самолеты будут ремонтироваться по отработанным методикам и возвращаться в строй".


http://www.newsru.com/russia/13mar2009/mig.html
Куплю розу ФК "Бней Сахнин" (Израиль)
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Сб мар 14, 2009 10:36

Hohol shou
Помоему это уже было несколько месяцев назад , журналист бухал что ли .. :lol:
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Сб мар 14, 2009 10:37

В Томске произошло очередное снижение цен на ГСМ

По информации департамента государственного заказа и ценовой политики администрации Томской области, с 12 по 13 марта на всех автозаправочных станциях г. Томска в очередной раз подешевели бензин и дизельное топливо, сообщает пресс-служба обладминистрации.

Суммарно за период с января по март текущего года горюче-смазочные материалы на АЗС Томска подешевели (от 0,40 до 2,90 руб./л.).
В результате диапазон цен на ГСМ по АЗС г. Томска сложился следующим образом:
• АИ-95 – от 19,00 до 19,50 руб./л,
• АИ-92 – от 15,80 до 15,90 руб./л,
• АИ-80 – от 14,40 до 14,50 руб./л,
• Дизельное топливо – от 19,10 до 19,20 руб./л.

http://obzor.westsib.ru/news/286250
Аватара пользователя
Hohol shou
Сообщения: 14561
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:22
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Hohol shou » Сб мар 14, 2009 11:07

ermak
Хз, может быть. Я тут встретил "свежую" информацию о рейтинге губернаторов, датированную вчерашним числом. И неважно, что ее опубликовали около двух-трех недель назад. В том числе, кажись и на "Лазурном" :)
Куплю розу ФК "Бней Сахнин" (Израиль)
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Пн мар 16, 2009 09:33

Дилерами "АвтоВАЗа" на Дальнем Востоке хотят стать 30 компаний

В феврале 2009 года в адрес сервисно-сбытовой сети "АвтоВАЗа" поступило более 30 заявок на получение статуса дилера Волжского автозавода от компаний Дальневосточного региона. Причем, как сообщает агентство "Автостат", многие из претендентов уже имеют оборудованные торговые залы и мощности для организации сервисных центров.
По мнению экспертов, заявки могли поступить от местных фирм, которые раньше занимались ввозом и продажей подержанных иномарок из Японии. После повышения таможенных пошлин (на 20-80 процентов) объемы импорта автомобилей в январе сократились почти в десять раз - на 91,4 процента. Всего за первый месяц 2009 года в Россию было ввезено 2,4 тысячи машин.

"Отечественные автомобили здесь (на Дальнем Востоке, Лента.Ру) непопулярны, хотя если господдержка по субсидированию процентных ставок по кредитам и компенсации стоимости железнодорожных перевозок пройдет, этот вариант может оказаться весьма прибыльным", - заявил агентству "Автостат" некий бизнесмен из Владивостока.

Директор агентства Сергей Целиков тоже считает, что региональным компаниям необходимо искать собственные пути для выживания. "Приморские дилеры иномарок имеют большой потенциал, но в условиях сокращения поставок подержанных японских автомобилей их бизнес сильно пострадает", - добавил он.

По словам представителей "АвтоВАЗа", все заявки от компаний с Дальнего Востока будут рассмотрены, а наиболее перспективные предложения рассмотрит специальная тендерная комиссия.

Стоит отметить, что сейчас у "АвтоВАЗа" во Владивостоке есть только один официальный дилер - компания "Даль-Лада".

http://auto.lenta.ru/news/2009/03/10/dvlada/
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Пн мар 16, 2009 09:35

Челябинский тракторный завод займется ремонтом списанных танков

Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК намерен наладить на своей базе ремонт списанных российской армией танков, чтобы потом их можно было продавать зарубежным покупателям. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом заявил 13 марта на заседании областного антикризисного штаба генеральный директор предприятия Валерий Платонов.
Руководство завода уже обратились в министерства обороны, промышленности и торговли России с таким предложением, и оно было поддержано. Если идею удастся реализовать, на тракторном заводе в Челябинске будет налажено производство и ремонт военной техники.

Эту меру предприятие рассматривает как один из способов борьбы с финансовым кризисом. По данным агентства, объемы производства завода сократились более чем на 40 процентов, но ЧТЗ-УРАЛТРАК стал одним из немногих крупных предприятий области, сохранившим штат специалистов.

Руководитель предприятия сообщил, что многие страны уже давно занимаются ремонтом и последующей перепродажей танков. По его словам, только за последние пятнадцать лет США продали 4,5 тысячи отремонтированных танков, Германия - 2,4 тысячи, Украина - 490 единиц, а Россия - только 69. "Если мы наладим это производство, работу получат дополнительно сотни квалифицированных специалистов", - подчеркнул Платонов.

Отметим, что в настоящее время на предприятии работают около 20 тысяч человек. ЧТЗ-УРАЛТРАК занимается производством колесной и гусеничной дорожно-строительной техники, включая бульдозеры, трубоукладчики и мини-тракторы, а также запчастей и другой машиностроительной продукции.

Вместе с тем, в 1940 годы завод вел опытные работы по освоению производства тяжелых танков КВ конструкции ленинградского Кировского завода. В годы войны после эвакуации в регион других предприятий на базе завода был создан танковый комбинат, который люди прозвали "Танкоградом". В Челябинске было произведено около 18 тысяч танков и самоходных установок, 48,5 тысяч танковых дизельмоторов, 17,7 миллионов заготовок боеприпасов. Здесь же было создано 13 типов новых танков и САУ

http://lenta.ru/news/2009/03/13/tanks1/

ЗЫ.. Дошло наконец , что и списаную технику можно выгодно тем же пигмеям продать .. :)

Вернуться в «ПИВНАЯ»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей