Антилопа Гну

[ermak]

oneleg обмоем, когда выздоровлю .. и типун тебе на язык ..

[oneleg]

ermak запомнено

[Лом]

ytgyugf
Димыч, респект! Только там ни слова про расход топлива, а здесь уже начался плавный переход с автотемы на синько-тему.

oneleg
Могу я вам в качестве компенсации морального вреда за критику ваших высокохудожественных работ, а-ля - Церители рядом не валялсо, напечь какой-нить выпечки(блинчики, пирожОчки) под закуску для обмывки автомобиля ermakа? Мне так не хочецо по жизни фотаца, плиз, спаси и сохрани!

[Drums]

Drums Забыл у тебя спросить, ты то свербение убрал, или так продолжаешь ездить ..

Не - так и езжу - сегодня в Новосиб опять рулил - свистит потихоньку - где-то сочится выхлоп - но я коллектор еще раз просмотрел крепления все - нигде никакой дырки не вижу...

[ermak]

Drums
Ну как знаешь, дырдочка может быть маленькая , но она имеет свойство расширется, так что следи за этим ...
Как тебе вчера та дэвушка, идущая в магазин ..

[oneleg]

Лом все, что касается еды и алкоголя - wellcome

[Пукассо]

Лом Спасибо
Моська, четверка, виста - этапы большого пути
Правда последние лет пять-шесть я безлошадный. Вот када с хатой разобрался стал колеса искать.
Про проставица - буду думать Но позжа. Щас с этими проставками я уже пропил как минимум комплект хорошей летней резины и это пока ещё не все проставы по обязательной программе ...

И ещё в паспорте у Кольта прописано, что на 100 км по трассе расход 4,5 литра.

Вполне может быть. Кольт не больше Старлет а Старлет знакомого примерно около пяти на трассе кушает. Если учесть что япы все замеры делают на почти пустой машине на высокооктановом топливе в идеальных условиях то надо делать небольшую поправку, но для такого класса машин поправка будет небольшой.
У меня одного родственника глючит купить Приус. Там вообще расход около 3-х в городе. Это гибридка тоетовская. Тоета по ним здорово демпингует столбя рынок - себестоимость машин много выше продажной цены.

[oneleg]

У меня одного родственника глючит купить Приус

По Приусу, это к Галычу за консультациями и отзывами. Он на ней раков в Томск возил

[Drums]

ermak Мы вчера видели два проявления гигантизма - дэвушку с сиськами у магазина и мегаХаммер, у которого капот закрывается на застежки с шарнирами наружу... вот это тачила... ... да и было еще одно проявление больших размеров - это расстояние между передними и задними сидениями в Наде - тоже впечатлило...

[ermak]

Drums
Дэвушка которая сиськами расталкивала прохожих, это нечто побольше в отличии от мегаХамэра ..

[Лом]

Пукассо,

Про проставица - буду думать Но позжа.

Дык, про сегодня никто и не говорил. Завтра тоже не самый лучший вариант, т.к. в субботу ещё на работу рулить. А вот в субботу бы, да за пару часов до игры с Зенитом в "Томичке"... с тебя только "горючка". Ну чем не ломовой вариант?
Подумывал я над вариантом с Приусом, но Галыч в своё время рассказывал какие-то страшные истории про солнечную батарею, слабое и в тоже время самое дорогое место этого авто, что я эту затею откинул. Галыч зря говорить не будет.


Сегодня покатался на Хонде-Фит Ариа 2003 года. Не хачу больше Кольта, хачу Арию! Цена вопроса 60 рублей.

[Drums]

Лом Я тоже неоднократно слышал сугубо положительные отклики именно о Фите... а что за 60 руб? Что-то я никак конвертировать не могу...

[Лом]

Drums
Шарик + 60 тысяч рублей = Фит.

[ermak]

Показан самый дорогой рычаг КПП в мире
http://auto.mail.ru/news?id=22232



В Лас-Вегасе представлен самый дорогой в мире рычаг переключения коробки передач. Он предназначен для установки на Bentley. Селектор КПП украшен бриллиантами общим весом в 30 карат, которые неплохо гармонируют с белым золотом. Общая стоимость подобного рычага переключения коробки передач составляет $150 000. Поэтому если у вас совершенно случайно уже есть Bentley (модель Continental GT стоит в России от 229 000 евро), то можете подумать над покупкой «тюнингового» рычага.

[Drums]

ermak эх, подумать что ли о тюнинговом рычаге?

[Lic]

гкхм...почитал несколько страниц темы и впал в депрессию. Я фактически решился взять Надю (в мой ценник 350 тыр попадают только 98-99 год) и теперь вот сижу напуганный проблемами со всякими ТНВД и Д-4.

Кто-нить может кратко и внятно пояснить че надо делать, чтобы, если я таки возьму такую машинку, уменьшить вероятность этих самых проблем?

И кстати, если че, машинка на которую я усиленно смотрю в плане покупки, с движком 2.0инж.3S-FE Это тот самый Д-4?

[ytgyugf]

Lic
3S-FE это обычный двухлитровый тойотовский движок, без всяких ТНВД. Ставят они его с начала 90-х на все подряд.

[ermak]

Lic Вот тебе полная таблица выпусков NADIA

Toyota Nadia – 5-местный однообъемник, воплотивший в себе дух автомобилей для активного отдыха и функциональное пассажирское пространство салона. В современном автомобиле покупатель зачастую хочет видеть черты седана, универсала и минивэна одновременно; кроме этого, в этом списке зачастую присутствует еще и джип. Как итог таких стремлений, на рынке появился автомобиль Toyota Nadia серии SU. В современном мире, когда стиль жизни диверсифицируется, появление автомобилей такого типа видится закономерным и рациональным.


Первое поколение автомобилей Toyota Nadia выпускалось на базе Toyota Ipsum и Toyota Gaia. Ширина колес и колесная база у этих автомобилей полностью идентична. Общая высота тоже не очень разнится. Toyota Nadia, на двух рядах сидений которой способны разместиться 5 человек, проектировалась как автомобиль с более просторным салоном, чем Toyota Ipsum и Toyota Gaia. Расширенное пространство для ног на задних сиденьях и приподнятые кресла с хорошим обзором соответствуют самым высоким потребностям.

Nadia комплектуется рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, мощностью 145 л.с., с системой газораспределения DOHC и системой прямого впрыска D4.


Кмп. Год вып. Пр. Дв. Лш. Корпус
2.0 08.1998 - 03.2001 2017 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15
2.0 08.1998 - 03.2001 1777 FF AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN10
2.0 D-4 08.1998 - 03.2001 1898 FF AT G 2,0 3S-FSE 145 GF-SXN10
2.0 L 04.2001 - 08.2003 2098 FF AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN10
2.0 L 04.2001 - 06.2002 2288 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15
2.0 L 07.2002 - 08.2003 2338 4WD AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN15
2.0 L selection 08.1998 - 03.2001 2217 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15
2.0 L selection 08.1998 - 03.2001 1977 FF AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN10
2.0 L selection D-4 08.1998 - 03.2001 2078 FF AT G 2,0 3S-FSE 145 GF-SXN10
2.0 S 07.2002 - 08.2003 2388 4WD AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN15
2.0 S 04.2001 - 08.2003 2148 FF AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN10
2.0 S 04.2001 - 06.2002 2338 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15
2.0 S selection 08.1998 - 03.2001 2217 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15
2.0 S selection 08.1998 - 03.2001 1977 FF AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN10
2.0 S selection D-4 08.1998 - 03.2001 2098 FF AT G 2,0 3S-FSE 145 GF-SXN10
2.0 type SU 06.1999 - 03.2001 1988 FF AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN10H
2.0 type SU 06.1999 - 03.2001 2228 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15H
2.0 type SU L 04.2001 - 06.2002 2418 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15H
2.0 type SU L 04.2001 - 08.2003 2228 FF AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN10H
2.0 type SU L 07.2002 - 08.2003 2468 4WD AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN15H
2.0 type SU LS selection 06.1999 - 03.2001 2148 FF AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN10H
2.0 type SU LS selection 06.1999 - 03.2001 2388 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15H
2.0 type SU S 04.2001 - 08.2003 2188 FF AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN10H
2.0 type SU S 07.2002 - 08.2003 2428 4WD AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN15H
2.0 type SU S 04.2001 - 06.2002 2378 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15H
2.0 type SU SS selection 06.1999 - 03.2001 2168 FF AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN10H
2.0 type SU SS selection 06.1999 - 03.2001 2408 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15H
2.0 type SU X 07.2002 - 08.2003 2288 4WD AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN15H
2.0 type SU X 04.2001 - 08.2003 2048 FF AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN10H
2.0 type SU X 04.2001 - 06.2002 2238 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15H
2.0 X 04.2001 - 08.2003 1898 FF AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN10
2.0 X 04.2001 - 06.2002 2088 4WD AT G 2,0 3S-FE 135 GF-SXN15
2.0 X 07.2002 - 08.2003 2138 4WD AT G 2,0 1AZ-FSE 152 TA-ACN15

Вот тебе один из отзывов, здесь я подпишусь под каждым словом ..

Автор: Вячеслав, Красноярск
Год выпуска: 1998
Двигатель: 2000
Марка кузова: SXN10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат


Машину купил за 14000$ на барпахолке в Красноярске (ДВИГАТЕЛЬ D-4) пробег 113 000 км, я специально искал только с этим двигателем (о нём позже) . До этого был MARK II 1996 г.в. После марка совершенно другие ощущения (в лучшую сторону), Надюха гораздо больше, салон намного комфортабельнее. Летом ездили с супругой на природу, скажу одно спать в ней просто великолепно, если учесть мой рост (182 см) в ногах до передних сидений ещё сантиметров 20 было свободно, короче "гостиница класса люкс". По трассе идёт великолепно, разгонял до 180 км/ч, но это не для Надюхи, для неё крейсерская скорость 130-140 км/ч.
О НЕДОСТАТКАХ: Я люблю чтобы руль лежал на ногах, а у Надюхи он опускается не так низко как мне хотелось бы, но ничего за месяц привык. До телевизора неудобно дотягиваться, так как я люблю сидеть за рулём развалившись, чтобы дотянуться до панели с телеком нужно приподниматься. Педаль ручника на мой взгляд лучше иметь под рукой а не под ногой, так как исполнять "полицейский разворот" не удобно с "ножным" ручником. Зимой нынче было -40, так вот лобовое стекло сверху достаточно долго оттаивает, после прогрева в -40 верх лобового стекла (15 см) был заморожен, но когда тронулся, через 10 мин. всё растаяло. Замена свечей на двигателе гораздо гемеройнее чем на Марке, но я поменял сам в гараже без всяких проблем за 2 часа, если будут вопросы по замене, пишите отвечу с удовольствием.
О ПРЕВОСХОДСТВАХ: НАЧНУ О ДВИГАТЕЛЕ (D4), именно о его превосходствах. Во первых он мощнее, у моего товарища Япсун (двигатель 3S), его слабость ощутима. Во вторых я на нём наездил 17 000 км. менял только свечи (один раз, поставил родные за 1200 р. комплект), хотя в магазине сказали можно потсавить дешёвый аналог, но не стал рисковать. Также менял масло 2 раза (лью Mobil). Бензин заправляю Сибнефть (просто есть возможность брать дешевле). За год эксплуатации никаких проблем небыло. Зимой без прогрева заводится до -29, в минус 30 уже просто жалко насиловать, так что прогревом в эту зиму пользовался достаточно часто, так как зима была лютая. Не знаю как другие пользователе этого двигателя, но я если и буду брать машину года через три, то обязательно с двигателем D4 (с ним никаких проблем). А вообщето скоро уже будет трудно найти обыкновенные двигателя, так как многие автопроизводители уже переходят на D4. Тот же MARK II c 2500 литровым двигателем D4, новый MARK X тоже D4, Авенсисы новые тоже D4, Фольцваген новый D4. Чувствуете тенденцию, значит это не просто так.
Короче в Надюхой я доволен? очень удобна машинка.


ЗЫ.. От себя скажу хочешь жечь бензин при малой эфективности, бери обычное двигло.. Хочешь при экономном расходе ездить комфортно тада D4 .. Это мое личное мнение, решай сам на чём тебе ездить и смотри объективную инфу , а не копипасты года 2002-2003 перепечатыные на 1000 раз до нынешнего времени..