Антилопа Гну

[Контакт]

ermak
А ты пробовал не включать кондер

[ermak]

Drums

А про правый руль пусть Галыч расскажет - ездил ведь чел с кривым рулем столько лет - но в итоге что? - купил себе правильную машину!

Растёт достояние чела, радоватся нада ..
В следующем году я тоже пересяду на авто классом выше ...
Главное первый шаг сделать например напиши на свой шохе Тазы - сАсАть.. Будешь каждый день читать , быстрей сознаку перестроишь ..
Сева ещё раз говорю япы лучше.. Кривой руль в городе вообще не напрягает , ни капли , на трасе есть маленько, но редко .. Не парся и бери япа по цене тех денег которые ты хочешь спустить в уни Тазик ..

ЗЫ .. А кондей состовляющая сложной системы микроклимата салона ..

[ermak]

Контакт
Канешно включил маленько када солнце было и забыл, еду а уже трясёт меня и колотит ..
Потом дошло , но сделал ошибку сразу печку врубил и стал как ёжик в тумане, все стекла затянуло в раз..

[Andy]

Я вот тут все больше читаю, а сейчас решил написать о собственных ощущениях от смены авто.
Пару недель назад купил я Тойоту. Свою пятерку не продал и не выкинул а оставил по просьбе маман, чтоб она могла на ней тренироваться не боясь ее покарябать и т.п.
И вот неделю назад надо было мне свозить эту самую пятерку на карбюраторную станцию. Когда я попытался поехать, у меня возникло ощущение, что в машине не работает все. Руль не крутится, педали не давятся, машина не едет, а когда едет не тормозит. Про комфорт я вообще молчу. Если раньше я и не замечал сколько пространства на водительском месте в авто, то сейчас я едва втиснулся в пятерку.
В итоге, в процессе езды до СТО я пришел к выводу: если ты хотя бы несколько дней поездил на "японце", то тебе должно быть законодательно запрещено пересаживаться на наш автопром. Только после сдачи на права по новой, блин.
Кстати, на собственном опыте убедился в том, что правы люди, которые говорят, что к правому рулю привыкаешь за 1-3 дня. Гораздо сложнее привыкнуть к габаритам машины. Я вот подумываю поставить парктроник или камеру заднего вида.
Еще кстати, кондей в сибири таки актуально. Даже сейчас когда холодно, несколько раз по нескольку часов было солнышко. В машине без кондея, которая на этом солнышке постояла пару часов ехать весьма и весьма некомфортно...правда с кондеем страшно, куча знакомых себе ангину подхватили Ну а когда наступит лето (я надеюсь оно все же наступит ) без кондея совсем неприятно...

[Lic]

кхм. Хоть это и неважно, но предыдущее сообщение мое

[Лом]

Lic
В наших рядах прибыло! С обновкой!

[Lic]

Lic
В наших рядах прибыло! С обновкой!

Спасибо
Правда взять Надю, как хотелось вначале, не удалось.
Но и та машинка, что я приобрел пока меня устраивает. Хотя и со смешным названием

[ermak]

Lic Фунгарика что ли взял .. Поздравляю с приобретением япа-авто .. Drums вообще скоро осиротеет со своим тазиком плюс Рома забил на Челси .. Сева айда к нам к японоводам ..

Andy

Кстати, на собственном опыте убедился в том, что правы люди, которые говорят, что к правому рулю привыкаешь за 1-3 дня. Гораздо сложнее привыкнуть к габаритам машины. Я вот подумываю поставить парктроник или камеру заднего вида.

Проблем с габаритами у меня не было , я ёе три раза обошёл, визуально измерил и всё главное почуствовать зад ..

[Lic]

Lic Фунгарика что ли взял .. Поздравляю с приобретением япа-авто .. Drums вообще скоро осиротеет со своим тазиком плюс Рома забил на Челси .. Сева айда к нам к японоводам ..

Не...Опу Смешные всякие ассоциации людям в голову лезут

Andy

Кстати, на собственном опыте убедился в том, что правы люди, которые говорят, что к правому рулю привыкаешь за 1-3 дня. Гораздо сложнее привыкнуть к габаритам машины. Я вот подумываю поставить парктроник или камеру заднего вида.

Проблем с габаритами у меня не было , я ёе три раза обошёл, визуально измерил и всё главное почуствовать зад ..

Зад почуствовать это да, это самое важное Вот с этим как раз и проблема. Но хорошо хоть, что проблема такова, что я недоезжаю до препятствия сзади, а не врезаюсь в него Я вот на стоянке когда ставился первый раз, сзади стоял мужик и типа махал рукой, мол едь. У меня было ощущение, что я ему на ноги наехал уже, а он все машет, мол двигай еще В итоге когда я ставлюсь один, то постоянно метра полтора недоезжаю до забора Причем уже знаю, что можно еще чуть проехать, а пересилить себя не могу, ощущения, что все - вот он забор

[ermak]

Lic Нормальная тачка, токо мне всегда кажется по земле ползет она.. Двигл какой 1,8 наверно ..

[Lic]

Lic Нормальная тачка, токо мне всегда кажется по земле ползет она.. Двигл какой 1,8 наверно ..

Ну мне в общем тоже пока нравится Хотя друзья-товарищи, уже успели всяко поизголяться над названием и формой А мне вот форма кажется вполне даже симпотишной
Движок, да, 1.8, бегает вполне приемлимо. На трассе, правда еще не разгонял, но в академовскую гору 100-110 идет не напрягаясь, а насиловать я ее не пробовал
Посадка не то чтобы совсем уж низкая, но с Надюхой конечно не сравнивается Хотя у Надюхи мне все время кажется, что она глушаком должна задевать об любое препятствие, уж больно он у нее вниз выпирает

[ermak]

Lic

Движок, да, 1.8, бегает вполне приемлимо. На трассе, правда еще не разгонял, но в академовскую гору 100-110 идет не напрягаясь, а насиловать я ее не пробовал

ДЫК твое машина легче кило на 300 , поэтому двигла достаточно ..
Я тоже её расмататривал , када на япу-авто западал .. В моем поле зрения были Ипсум, Надя, Опа , Нонда Стрём и Тайота Исис(которая к сожелению только осенью преодалеет барьер трехлетки) .. Чем Исис понравился так это отсуствие средних стоек, по сути квартира на калёсах.. Еще присматривался к Нонде Едику , которая тоже по причине барьера трехлетки отпала.. Осталась самая приемлемая токо Надя .. Я смотрю их в городе всё больше появляется , народ берёт их по тихоньку .. Расход меня устраивает, хотя он возрос в связи с моим характером топнуть на педаль на сфетофоре и чтоб не один тазик в задницу не пристроился .. По трасе как карабль плывет .. Единствено пока чо не понимаю, так это почему када в луже тормозишь , срабатывает АБС ..

[Lic]

Lic
В моем поле зрения были Ипсум, Надя, Опа , Нонда Стрём и Тайота Исис(которая к сожелению только осенью преодалеет барьер трехлетки) .. Чем Исис понравился так это отсуствие средних стоек, по сути квартира на калёсах.. Еще присматривался к Нонде Едику , которая тоже по причине барьера трехлетки отпала..

В моем поле зрения был примерно тот же набор машин, только в него непонятным образом еще затесалась Хонда ХРВ

Осталась самая приемлемая токо Надя .. Я смотрю их в городе всё больше появляется , народ берёт их по тихоньку .. Расход меня устраивает, хотя он возрос в связи с моим характером топнуть на педаль на сфетофоре и чтоб не один тазик в задницу не пристроился .. По трасе как карабль плывет .. Единствено пока чо не понимаю, так это почему када в луже тормозишь , срабатывает АБС ..

А ты за сколько Надю взял? Я когда выбирал Надю подобрать себе не смог. Мой ценник был 320 рублей и с аукциона вариант отпадал. Ибо взять с оценкой хотя бы 4 2001 года в эту сумму нереально.
А из тех 5 Надь, что я посмотрел здесь, 3 штуки (98 и 99 годов) оказались в минималке комплектации (даже метла отсутствовала) и 2 превышали мой ценовой предел. В итоге остановился на Опе 2001 года.
В ценник вписалась, комплектация хорошая, еще и зимнюю резину гиславед на литье отдали Надеюсь, что не прогадал

А насчет того, что Надь становится много, у мну есть субъективное мнение, что ты их просто раньше не особо замечал Я пока Опу не взял, думал, что их мало. Щас смотрю полгорода в Опах Пока у меня знакомый пару лет назад не взял филдера, я их вообще в городе не видел, а потом стал замечать на каждом шагу

[ermak]

Lic

А насчет того, что Надь становится много, у мну есть субъективное мнение, что ты их просто раньше не особо замечал Я пока Опу не взял, думал, что их мало. Щас смотрю полгорода в Опах Пока у меня знакомый пару лет назад не взял филдера, я их вообще в городе не видел, а потом стал замечать на каждом шагу

По Надям замечать стал токо сейчас .. ОПА я и до покупки видел часто, а вот Надю с трудом, просто хотелось визульно внутрь заглянуть ..

А ты за сколько Надю взял? Я когда выбирал Надю подобрать себе не смог. Мой ценник был 320 рублей и с аукциона вариант отпадал. Ибо взять с оценкой хотя бы 4 2001 года в эту сумму нереально.
А из тех 5 Надь, что я посмотрел здесь, 3 штуки (98 и 99 годов) оказались в минималке комплектации (даже метла отсутствовала) и 2 превышали мой ценовой предел. В итоге остановился на Опе 2001 года.
В ценник вписалась, комплектация хорошая, еще и зимнюю резину гиславед на литье отдали Надеюсь, что не прогадал

Я на аукционе ставил постоянно 320 тыр .. на 5 -8 авто и постоянно пролетал .. Но в последний момент меня это заипло и в тяпницу я решился поставить 340тыр. + 10тыр. на саммый крайний случай на ту на которой щас езжу.. В понедельник звонок - мы купили вам машину, но ... (тут я стою в ступоре,думаю щас скажет 350) в Томске она вам обойдётся в 294 тыр.. Я три раза переспросил, да действительно так .. Ну всё побежал в ВнешТоргБанк скинул ТБ в Японию и стал ждать, ожидания мои длились 2,5 месяца.. В конечном итоге это сыграло немного плюсиков , ибо заплатил я не 294тыр. а 292тыр. (разница курсов) ..
Из внешних затрат окромя бензика.. Масло купил в двигл и фильтр саллоный -1700р. , адаптер наших волн (100р.) в магнитолу, брызговики заднии 150р. номер с подсветкой за 150р. Кастрол ТВЕ за 200р. и на сигналку потратил 5700р. Остальное бензин ..

[Lic]

Lic

Я на аукционе ставил постоянно 320 тыр .. на 5 -8 авто и постоянно пролетал .. Но в последний момент меня это заипло и в тяпницу я решился поставить 340тыр. + 10тыр. на саммый крайний случай на ту на которой щас езжу.. В понедельник звонок - мы купили вам машину, но ... (тут я стою в ступоре,думаю щас скажет 350) в Томске она вам обойдётся в 294 тыр.. Я три раза переспросил, да действительно так .. Ну всё побежал в ВнешТоргБанк скинул ТБ в Японию и стал ждать, ожидания мои длились 2,5 месяца.. В конечном итоге это сыграло немного плюсиков , ибо заплатил я не 294тыр. а 292тыр. (разница курсов) ..
Из внешних затрат окромя бензика.. Масло купил в двигл и фильтр саллоный -1700р. , адаптер наших волн (100р.) в магнитолу, брызговики заднии 150р. номер с подсветкой за 150р. Кастрол ТВЕ за 200р. и на сигналку потратил 5700р. Остальное бензин ..

Фигассе (с)
Я был уверен, что начиная с 2001 на аукционе дешевле 340-350 Надю не взять, если конечно оценка не 3, например.

[ermak]

Lic
Повезло поттому что взято было утром, на первом торге.. Японцы тоже любят поспасть оказывается .. Этот фактор всегда нада учитывать, когда выставляется лот , там прописывается время торгов.. но мало кто на это внимание обращает, обычно смотрят на дату..

ЗЫ.. Оценка у меня 4Б, Салон пришел чистый, правда светлый сцука, но мне нравится светлый салон увиличивает ощущения просторности салона .. На бампере коцки так это в аукционике указано было, яповец сцука мастерком замазывал уротнах..

[ermak]

Тест Lada Kalina – сбылись худшие ожидания!

http://auto.werd.ru/2007/05/10/test_lad ... anija.html

Немного о стареньком.



Перед тем как дать Lada Kalina на тест, представители АВТОВАЗа долго рассказывали о том, что эта совершенно новая модель, которая пока делается в Тольятти по обходной технологии. И что автомобилей пока поступает очень мало, а желающих его купить просто гигантское количество.
И что автомобилей пока поступает очень мало, а желающих его купить просто гигантское количество. Однако когда был задан вопрос про стоимость, то работающая в автосалоне девушка слегка смутилась и тихонько сказала – 260 тысяч рублей. После недолгих расчетов стало ясно, что это около $9,1 тыс! Сумма, прямо скажем, немалая. Поэтому при оценке Lada Kalina никаких скидок этому автомобилю делать не будем. А этих самых скидок продавцы Kalina ой как хотят – они постоянно говорят фразы в стиле «ребята, ну это же отечественная машина», «а что вы еще хотите от АВТОВАЗа» и «для российского автопрома это совсем неплохой автомобиль».



А что значит «для российского автопрома»? Это как? Нет уж, если за автомобиль класса «В» по европейской классификации выставляется такая цена, то тогда о каких послаблениях может идти речь? Ведь, например, Chevrolet Aveo тоже относящийся к классу «В», стоит в России от $9,9 тыс., а более крупный Renault Logan продается и вовсе за $8 999 (правда, более-менее нормальные комплектации Logan обходятся уже в $11-12 тыс.). Нет, вы не думайте, что мы сразу стали поливать грязью новейший отечественный автомобиль. Просто хочется сказать, что никаких послаблений при оценке Kalina не будет. Тем более, что руководство АВТОВАЗа само неоднократно заявляло о том, что Kalina это автомобиль мирового уровня. К тому же с момента официального запуска машины в производство прошел уже почти год.

Неплохое начало

Оценивать дизайн Lada Kalina достаточно сложно. Если забыть про то, что современная мода сделала шаг вперед, то тогда эта машина будет смотреться очень неплохо. По крайней мере, на дороге Kalina не выглядит каким-то недоразумением. Это вполне ладный автомобильчик спроектированный во второй половине 90-х годов. Многих немного смущает слишком сильно задранный зад Kalina, но на самом деле это ерунда. Кроме того, даже при внешнем изучении автомобиля ясно, что у него очень большой дорожный просвет. А изучив технические характеристики становится ясно, что клиренс не просто большой. Он гигантский для легковой модели – 185 мм! Например, у такого автомобиля как BMW X5 он всего 180 мм., а у большинства прочих «паркетников» он составляет 190 мм. И за дорожный просвет Kalina можно простить ее не совсем идеальную внешность



Очень неплохо Lada Kalina сделана и внутри. Да-да, вы все правильно поняли – салон Kalina достоин мирового уровня. Это не писк моды, но совсем неплохо для автомобиля данной ценовой категории. Отечественная микролитражка имеет действительно хорошие кресла с большим диапазоном регулировок, отличную приборную панель, где все видно и понятно, установленный в базовой комплектации бортовой компьютер. А еще внутри Kalina просторно. Причем, довольны будут даже задние пассажиры. На втором ряду кресел места хватит для троих. Кроме того, задние сиденья в седане могут складываться полностью или по частям. За рулем Kalina (кстати, довольно приятным рулем) сидеть удобно. Да и ехать тоже, ведь Kalina это первый отечественный автомобиль оснащенный в базовой комплектации усилителем руля. И не просто усилителем, а электроусилителем!

Поставщик подвел

Ой, а что это? Почему в центре руля, который только что вызвал массу положительных эмоций, нет фирменной эмблемы АВТОВАЗа? А-а-а, наверное отвалилась. Увы, но это лишь самый маленький недостаток сборки… Гораздо большее недовольство вызвало пассажирское сиденье. Оно на почти новой машине скрипит! То есть когда водитель находится в Kalina один, то ничего не происходит, но вот при наличии пассажира периодически появляется какой-то противный скрип. Причем, представители АВТОВАЗа не смогли ответить на вопрос, откуда же исходит этот звук. Они просто прослушали данное музыкальное произведение и в стиле китайский мудрецов сказали – «да… (большая такая пауза) что-то скрипит».



А окончательно настроение испортил рычаг КПП. И даже не он сам, а чехол, который его охватывает. Внизу он контактирует с металлической рамкой. Так вот в этом месте чехол уже почти протерся! И это на почти новой машине. Еще пару тысяч километров и там появится дырка! Это просто позор какой-то… И наверняка вы не слышали про то, что АВТОВАЗ объявил широкомасштабную кампанию по отзыву Lada Kalina для замены истирающихся чехлов (на самом деле это не единичный случай). Конечно, не слышали – потому что никакого отзыва нет. И наверное не будет, хотя любой мировой автопроизводитель быстренько постарался бы исправить ситуацию.

Опасно ездить в поворотах

После того как стало ясно, что несмотря на прекрасно спроектированный салон сделан автомобиль по-прежнему через одно место, можно и прокатиться. Пока на всех Lada Kalina устанавливается только один мотор – 8-клапанный объемом 1,6 л. мощностью 81 л.с. (АВТОВАЗ в свое время обещал и 16-клапанный вариант, но его пока нет). Мотор, надо сказать, проявил себя очень неплохо. Его мощности и крутящего момента с лихвой хватает для уверенной езды по городу. Kalina со светофора может оставлять позади себя многие автомобили. Однако вот что не понравилось – если обороты двигателя будут больше 3-4 тыс., то звук его работы становится уже слишком громким и начинает давить на уши. Хотя справедливости ради стоит отметить, что приличной шумоизоляции не имеет ни один автомобиль этого класса.



А еще Kalina порадовала прекрасной плавностью хода. Чтобы это понять в полной мере надо проехаться не на асфальту, а по какой-нибудь проселочной дороге, где мягкая подвеска даже на скорости просто не замечает мелких и средних ям. Но вот с управляемостью у машины проблемы. Ездить по извилистым дорожкам на ней просто опасно – водитель не чувствует автомобиля, который к тому же сильно кренится в поворотах. Кроме того, с высокой скоростью ехать опасно еще и из-за далеко не самых лучших тормозов. Кто-то скажет, что они лучше, чем у других «ВАЗов». Возможно это и так, но вот иномаркам Kalina по этому показателю уже проигрывает. Частично, причина этого связана с тоненькими покрышками, которые блокируются довольно рано (а никакой АБС на Kalina, как вы сами понимаете, нет).

А что там с гарантией?

В общем понятно, что Kalina еще требует доработки, ведь управляется она неважно, хотя мотор позволяет «позажигать». И это можно было бы простить новейшему российскому автомобилю, если не стойкое ощущение, что продающаяся сейчас Kalina откровенно «сырой» автомобиль. К тому же еще и имеющий массу дефектов сборки. Именно последний факт так раздражает. Многие из нас уже наелись постоянными мелкими поломками вазовской продукции, садясь утром в которую нет четкой уверенности, что ты приедешь куда надо без приключений. И покупать еще один такой новый автомобиль да еще за такие деньги, это не слишком выгодное вложение средств. Все-таки $9,1 тыс. это не $4 тыс., которые просят за «Жигули» (им за такие деньги действительно можно многое простить).



Кто-то скажет, что ремонт и обслуживание этого автомобиля будет стоить дешевле, чем какого-нибудь Hyundai Accent, Renault Logan или Chevrolet Aveo. Утверждение более чем спорное, ведь чтобы сохранить гарантию обслуживать Kalina первое время придется исключительно на фирменном вазовском сервисе, где цены на ремонт и техническое обслуживание Kalina немалые. Да к тому же нужно приготовится, что запчастей еще года два будет просто недостать. Также нельзя забывать о том, что гарантия на этот автомобиль составляет 2 года или всего 35 тыс. км. Для сравнения у многих иномарок это 100 тыс. км. (или те же 2 года, а Hyundai и Kia предлагает 3 года).

Конкуренты чуть дороже

Кстати, а какие цены предлагают конкуренты? Например, Hyundai Accent с 1,5-литровым мотором (102 л.с.), гидроусилителем, магнитолой и кондиционером можно взять за $10 560 (по сравнению с Lada Kalina нет передних электростеклоподъемников, но зато есть «кондей» и музыка).

Renault Logan стоит от $8999 (двигатель объемом 1,4 л.). Однако машина с 1,6-литровым мотором (90 л.с.), подушкой безопасности, гидроусилителем и передними электростеклоподъемниками стоит $10 699. Есть еще Chevrolet Aveo (от $9,9 тыс. за машину с 1,2-литровым мотором мощностью 72 л.с.), но более-менее нормальные комплектации этого автомобиля обойдутся в $11-12,5 тыс. В общем, ситуация складывается такая, что Kalina стоит дешевле своих конкурентов в схожей комплектации на $1,5-2 тыс.. Вроде бы разница ощутимая. Но на самом деле надо крепок подумать – а может немного переплатить и взять уже иномарку?

А руководству АВТОВАЗа должно быть стыдно – неплохо спроектированный автомобиль сделан в лучших традициях отечественного автопрома. А ведь сейчас не времена коммунизма, когда машины все равно покупали все зависимости от их качества. Первое время фанаты российских автомобилей, конечно, будут расхватывать Kalina как горячие пирожки. Но что будет потом, ведь в Тольятти собираются делать более 200 тыс. таких машин в год? А потом может наступить провал и катастрофа.

[Drums]

ermak Какая-то махнатая уже статья... да еще и неквалифицированная - у Калины не электроусилитель в базовой комплектации, а гидрач...