Наша ТехноРаша

[Контакт]

[ququ]

Тупик нашего автомобилестроения и выход из него

[ermak]

Туркменистан предпочел российские беспилотники израильским и британским


БПЛА ZALA 421-12. Фото с сайта zala.aero

Российская компания "Беспилотные системы" поставит МВД Туркменистана комплекс беспилотных летательных аппаратов ZALA 421-04М (421-12), сообщает пресс-служба производителя. Образцы российского производства были выбраны в ходе тендера, в котором принимали участие британские и израильские компании.
Согласно условиям контракта, в течение трех месяцев туркменская милиция получит нескольких беспилотных летательных аппаратов самолетного типа со сменными полезными нагрузками: фотокамерой и цветной видеокамерой, тепловизором с обзором всей нижней полусферы.

По информации производителя, преимуществом беспилотников является малошумный и не требующий регулярного обслуживания электродвигатель. Самолет запускается при помощи эластичной или пневматической катапульты и не требует специально оборудованной взлетно-посадочной полосы. Наземная станция управления оборудована современной приемно-передающей антенной с автоматическим следящим поворотным устройством.

Беспилотный самолет ZALA 421-04М является специальной "полицейской" модификацией. Он также стоит на вооружении МВД и ФСБ России. Беспилотные самолеты могут использоваться в светлое и темное время суток во время скрытного наблюдения и проведения антитеррористических операций. Наземная станция управления может быть интегрирована в существующую сеть передачи данных и использована для трансляции видеоинформации в реальном времени.

Ижевская компания "Беспилотные системы" - единственная компания в России и СНГ, выпускающая как беспилотные самолеты, так и вертолеты. Всего в мире насчитывается не более 10 компаний, располагающих инновационной технологией производства беспилотных вертолетов.

В 2007 году компания выиграла конкурсы ФСБ на поставку комплексов ZALA пограничной службе. Специально для решения задач таких подразделений за полгода был разработан новый тип БПЛА ZALA 421-12 с увеличенной продолжительностью полета до двух часов и массой полезной нагрузки до 1 килограмма.

http://lenta.ru/news/

[ermak]

В Москве продемонстрируют более 200 беспилотников


Выставка "UVS-TECH 2008". Фото с сайта www.uvs-tech.ru


Свыше 200 беспилотных летательных аппаратов гражданского, двойного и военного назначения будут продемонстрированы посетителям выставки "Беспилотные многоцелевые комплексы" ("UVS-TECH 2009"), сообщает "Интерфакс".
"UVS-TECH 2009" пройдет с 27 по 29 января на территории центрального выставочного комплекса "Экспоцентр". По данным организаторов, в этом году в международном форуме и выставке примут участие разработчики и компании из Австралии, Великобритании, Ирана, Латвии, Нидерландов, Норвегии, Швеции, США и России.

Прошлая, вторая по счету выставка, проходила с 29 по 31 января 2008 года и собрала гораздо меньше экспонентов. Причем, иностранные производители, как сообщается на официальном сайте "UVS-TECH", были представлены предприятиями лишь двух стран - Франции и Израиля. В ее рамках было продемонстрировано около 100 единиц беспилотной техники.

За три дня выставку посетили около 2 тысяч человек. Преимущественно - специалисты и потенциальные покупатели БПЛА из разных стран.

http://lenta.ru/news

[ermak]

Европа вступилась за иномарки

Представители Еврокомиссии убеждены, что повышение Россией ввозных пошлин на иномарки противоречит желанию страны вступить в ВТО. Эксперты убеждены, что выпад еврочиновников – следствие газового скандала.

Резкое повышение таможенных пошлин на иностранные машины, предпринятое Российским правительством, вызвало неодобрение со стороны Еврокомиссии. Европейские чиновники убеждены, что такое решение противоречит двустороннему соглашению о вступлении в ВТО. «Европейская комиссия серьезно сожалеет о такой позиции. Данная мера противоречит соглашению, которое мы имеем с Россией с 2004 года в рамках ее вступления в ВТО», – передает РИА «Новости» слова представителя Еврокомиссии.

Еще раньше схожую позицию заняла наиболее пострадавшая от нововведения страна – Япония. По словам представителя пресс-службы МИД Японии Ясухисы Кавамуры, правительство Японии обратилось к российским официальным лицам с просьбой не вводить запретительные пошлины. «Мировое сообщество в настоящий момент столкнулось с крупнейшим за последние 100 лет экономическим кризисом. Наш исторический опыт показывает, насколько важно в этих обстоятельствах развивать международную торговлю, а не ставить на ее пути новые преграды», – заметил тогда Кавамура.

В Японии убеждены, что решение премьер-министра Владимира Путина противоречат обещаниям, данным международному сообществу президентом страны Дмитрием Медведевым.

«На встрече G20 в Вашингтоне российский президент Дмитрий Медведев подписал декларацию о том, что Россия не будет создавать новых барьеров в международной торговле. Кроме того, постановление, подписанное российским правительством, противоречит нормам ВТО (Всемирной торговой организации), в которую Россия пока еще стремится, как нам кажется, попасть. Таким образом, Россия посылает миру неправильный сигнал», – пояснили в японском МИДе.

В Российском Министерстве иностранных дел со спокойствием отнеслись к словам иностранных чиновников. «Прежде всего, нужно понимать, что это вынужденная мера. Россия обязана заботится о своих гражданах в условиях мирового экономического кризиса и решать свои внутренние экономические вопросы», – пояснил «Газете.Ru» замглавы Департамента информации и печати МИД России Игорь Лякин-Фролов. По его мнению, позиция Еврокомиссии не вызовет каких-либо санкций против России. «Несмотря на то что повысились таможенные пошлины на ввозные иномарки, собираемые внутри страны те же машины иностранных автокомпаний от этого изменения не пострадали», – заметил чиновник.

При этом высокопоставленные российские чиновники в приватных беседах поясняют, что относятся к договоренностям на международных саммитах несерьезно. Выполнение данных там обещаний не является приоритетной задачей для страны.

Эксперты уверены, что заявление Еврокомиссии не вызовет серьезных последствий для России. «Это не жесткое заявление, а, скорее, акт политкорректности, потому что в Европе заинтересованы в открытости рынков всех участников соглашения. И для России, как для кандидата, это скорее намек на то, что не нужно усугублять сложившуюся ситуацию. В принципе, это заявление не принесет никаких санкций со стороны Европы, так же было с Китаем, который при вступлении во Всемирную торговую организацию держал высокие цены на некоторые виды товаров», – отмечает эксперт Высшей школы экономики Генрих Пеникас. По его мнению, еще одним фактором такого выпада со стороны Еврокомиссии может быть нынешний газовый скандал и жесткая позиция России в этом вопросе. «Практика показывает, что в экономике все взаимосвязано, и заявление еврочиновников может быть следствием и регулирования «газовых рычагов», – предполагает аналитик.

Чтобы ни говорили иностранные дипломаты и высокопоставленные лица, очевидно, это не напугает российскую власть. Еще в августе ушедшего года Владимир Путин заметил, что России незачем вступать в ВТО, так как это не принесет российской экономике никаких плюсов.

// http://www.gazeta.ru/auto/

[ermak]

Уличные провокации в пользу пошлин

В ближайшее время в стране пройдет серия гражданских выступлений по поводу введения пошлин. Причем митинговать будут как против экономических мер, так и в их поддержку. Акции сторонников будет организовывать и координировать «Единая Россия».

На конец января назначены новые акции протеста против повышения пошлин на ввоз иномарок для поддержки отечественного автопрома. По словам главы московского отделения Федерации автомобилистов России Сергея Канаева, митинги пройдут 1 февраля в нескольких городах России, в том числе и в Москве, Хабаровске, Владивостоке. Сейчас правозащитники пытаются согласовать проведение протестных мероприятий с региональными властями. Сергей Канаев рассказал «Газете.Ru»: депутаты от фракции КПРФ встречались с организаторами протестных акций и готовы поддержать выступления недовольных граждан. «Коммунисты будут поддерживать автомобилистов, сейчас у людей настроение бодрое и боевое, и мы намерены добиваться своего цивилизованными способами», – рассказал Канаев.

Одновременно в руководстве «Единой России» было принято решение организовать встречные акции в поддержку правительственных мер.

Логика партийцев простая: если люди испытывают потребность выйти на улицы и отстаивать свои права, нужно вывести их под своими знаменами. Так правящей партии удастся отвести удар от себя и руководства страны.
По сведениям газеты «Коммерсантъ», один из главных идеологов партии, первый заместитель главы кремлевской администрации Владислав Сурков призвал уличными акциями поддержать «правильные решения правительства». К этой мере единороссы прибегают не впервые. Сразу после подписания постановления с новыми тарифными ставками на ведущих российских заводах «АвтоВАЗ», ГАЗ и УАЗ такие митинги уже проводились.

Людей выстраивали колоннами прямо в цехах с плакатами «Развалишь автопром – не наплачешься потом» и «Правительство, мы с тобой». Для организации уличных митингов также, скорее всего, будут привлекать рабочих.

При этом официальная позиция профлидеров отечественного атвопрома совпадает с мнением руководства страны. Председатель центрального комитета Профсоюза работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения (куда входят профсоюзы большинства отечественных автокомпаний) Андрей Фефелов убежден, что рвение единороссов вполне совпадает с желаниями работников автопрома. «В принципе, профсоюзные организации первыми решили поддержать свои предприятия, и партийцы в этом случае решили присоединиться к рабочим», – говорит Фефелов. Он заметил, что в условиях кризиса нужно защитить нашу автопромышленность и рабочие, скорее всего, положительно отреагируют на очередную инициативу.

Однако председатель профкома альтернативного профсоюза «АвтоВАЗа» «Единство» Петр Золотарев уверен: решение об участии в подобных мероприятиях не будет зависеть от персональной позиции рабочих.

«Сейчас на заводе деньги выплачивают, и вроде все хорошо, но дальнейшая ситуация представляется неопределенной в связи с падением покупательной способности граждан», – заметил Злотарев. – Вполне возможно, что для поддержки рабочих освободят от работы и в так называемом добровольно-принудительном порядке выведут на митинги». На ТагАЗе также не исключают, что рабочие примут участие в мероприятиях единороссов, но уже из личных побуждений. «Это возможно, потому что сейчас ситуация нестабильная и чисто по-бытовому люди вполне могут поддержать меры, направленные на защиту их работодателя. В любом случае здесь нет никакого принуждения со стороны завода», – полагает лидер профсоюза Алексей Цивенко.
Иная ситуации на заводе Ford во Всеволожске. Здесь больше шансов, что рабочие не примут участия в госмероприятиях. «В нормах нашей организации записано, что мы независимая, неподконтрольная организация и к партиям не принадлежим», – заметил лидер профсоюза Алексей Этманов. Впрочем, профактивист пояснил: пока решение об этом не принято, и теоретически участие возможно, если члены профсоюза проголосуют за. «Я лично не пойду, а если другие захотят – это их дело. В любом случае будут решать рабочие – члены профсоюза. Но, скорее всего, принятие положительного решения маловероятно», – уверен Этманов.

Генеральный инспектор труда объединения профсоюзов России «Соцпроф» Сергей Храмов убежден: подобные инициативы политиков весьма опасны.

По его словам, ситуация на заводах сейчас крайне напряженная. «Предприятия работают лишь два-три дня в неделю. Зарплаты низкие, и об их повышении никто теперь даже не говорит. В таких условиях добровольно выйти в защиту действий правительства никто не захочет», – замечает он.
Между тем Храмов не исключает, что по российским регионам действительно могут пройти акции, но людей на них выведут руководители автопредприятий в рабочем порядке. «Это будут так называемые директорские забастовки, в которых инициаторами являются не сами рабочие и профлидеры, а руководители цехов и администрация заводов», – пояснил он.
Более суровы в оценке действий партии власти правозащитники. «Бессмысленное сталкивание лбом граждан не приведет ни к чему хорошему. Нужно вести диалог с людьми и находить диалог с обществом, а иначе возникнут такие народные волнения, которых боятся даже оппозиционные организации», – считает исполнительный директор общероссийского движения «За права человека» Лев Понамарев. По его словам, выступления не прекратятся, а недовольство граждан усилится, и их избиения ОМОНом, которые произошли во Владивостоке, будут только усиливать конфликт. «Опыт показывает, что это только приведет к эскалации напряженности, которая неизвестно чем разрядится», – сказал Понамарев.

// http://www.gazeta.ru/auto/

[ermak]

Депутаты настаивают на скорейшем строительстве автозаводов на Дальнем Востоке - так они заботятся о жителях и автодилерах Приморья

Депутаты Госдумы намерены обратиться к правительству РФ с просьбой как можно скорее принять решение о строительстве на Дальнем Востоке заводов по сборке автомобилей. Об этом заявил в четверг на расширенном заседании думского комитета по транспорту его председатель Сергей Шишкарев, передает РИА "Новости".
"На наш взгляд, новые производства по сборке автомобилей нужно открывать не только вблизи столиц, но и за Уралом. Мы будем настаивать на принятии соответствующего решения", - сказал Шишкарев.
По его мнению, машины, выпускаемые на новых автопредприятиях в Приморье, послужат для жителей Дальнего Востока хорошей альтернативой подержанным японским иномаркам, а строительство заводов обеспечит людям новые рабочие места и займет делом разоряющихся автодилеров.
"Это необходимо, чтобы решить вопрос занятости, будь то перегонщиков, портовиков и людей, которые занимаются растаможкой этих автомобилей", – рассказал председатель комитета.
Как сообщает gazeta.ru, по словам депутата, таким образом государство "убьет двух зайцев" – трудоустроит на заводы бизнесменов и избавит Россию от праворульных машин. Такие авто с неадаптированными к правостороннему движению световыми приборами, по мнению Шишкарева, часто становятся причиной ДТП.
Пока же новые автосборочные предприятия не построены, приморским жителям машины будут поставлять с конвейеров существующих российских заводов – это преимущественно Lada Kalina и Priora, Ford Focus, Toyota Camry, Chevrolet Lacetti и Volkswagen Tiguan. Как заверял премьер-министр Владимир Путин, для того, чтобы автомобили попали во Владивосток без большой наценки, РЖД обязали "обнулить" транспортную ставку на перевоз машин для автокомпаний и их дилеров.
"Мы все-таки будем навязывать покупать отечественные машины. Хотелось бы понять, насколько они будут соответствовать понятию о безопасном и надежном автомобиле", – сказал Шишкарев. Но представитель Минпромторга Алексей Рахманов заверил, что приморцы смогут получить те же качественные иномарки, только российской сборки, и машины отечественных компаний, которые в подавляющем большинстве сотрудничают с иностранными автопроизводителями и используют их современные технологии.
Между тем, некоторые депутаты считают, что такие меры не принесут пользы автопрому, а только вызовут рост цен. Так, депутат от ЛДПР Игорь Рожков напомнил, что аналогичные меры вводились в 2002 году, когда тогдашний глава правительства Михаил Касьянов ввел заградительные пошлины на иномарки старше 7 лет с той же целью поддержать развитие отечественного автопрома - но прогресса за 5 лет добиться так и не удалось. "Это сиюминутная мера, выгоды от нее экономической нет, а убыток очевидный", – заметил Рожков.
Напомним, что Россия с 12 января 2009 года ввела повышенные пошлины на импорт иномарок. Соответствующее решение правительство РФ приняло в декабре 2008 года в целях защиты отечественных автопроизводителей. Эксперты сходятся во мнении, что такие ставки пошлин станут фактически запретительными, приведут к значительному подорожанию машин и, как следствие, оставят без работы людей, занятых в этом бизнесе.
В Приморье и во многих других регионах нашей страны в декабре-январе прошли массовые акции протеста против повышения ввозных пошлин на подержанные иномарки.

// http://auto.newsru.com

[ermak]

И на Кубе будут LADA выпускать?

Возможно, на Кубе будут производить автомобили LADA. Об этом сообщил Президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин во время визита кубинской делегации в Тольятти. "Сегодня на дорогах Кубы эксплуатируется 96 тысяч автомобилей LADA, и этот рынок мы сможем расширить, отметил Б.Алешин. - Цель наших встреч с кубинскими партнерами заключается в том, чтобы выйти на хороший уровень продаж, и в то же время создать совместное предприятие по дистрибуции и обслуживанию наших автомобилей. Я не исключаю, что, учитывая нашу заинтересованность в распространении продукции АВТОВАЗа на рынках Латинской Америки, Куба может стать и производственной площадкой".
Делегация Республики Куба во главе с министром транспорта Хорхе Луи Сьерра Крусом с официальным визитом посетила ОАО "АВТОВАЗ" 19 января 2009 года. Среди гостей был и президент корпорации "Кубальсе" Орасьо Рамон Навас Фернандес. Руководители ОАО "АВТОВАЗ" и члены делегации Республики Куба провели переговоры по вопросам взаимовыгодного сотрудничества. Также кубинские гости ознакомилась с современными разработками инженеров и с передовыми технологиями, которые применяются при выпуске автомобилей LADA. В частности, был продемонстрирован дизайн-центр АВТОВАЗа, цеха сварки, окраски и сборки LADA KALINA. Министр транспорта Кубы и его заместитель обстоятельно изучили серийные и перспективные модели АВТОВАЗа. Было отмечено, что такие автомобили как универсал LADA PRIORA и универсал LADA KALINA могут успешно использоваться в различных сферах бизнеса. Кроме того, в ходе визита кубинская делегация посетила тольяттинский дилерский центр "Полад", на примере которого познакомилась с условиями реализации автомобилей LADA, гарантийного и послегарантийного обслуживания.
Напомним, в ноябре 2008 года было подписано Соглашение о предоставлении права на сбыт автомобилей LADA и запасных частей между ОАО "АВТОВАЗ" и кубинской компанией "Кубальсе" . Соглашение определяет основные принципы и правила взаимодействия сторон по сбыту и оказанию услуг по техническому обслуживанию, а также по продвижению и поддержанию товарных знаков на территории Кубы. В настоящее время согласовываются условия контракта на поставку 2000 автомобилей LADA в республику в 2009 году.

Источник: ИА LADAONLINE

[Hohol shou]

«GM-АвтоВАЗ» сокращает 50% рабочих из-за кризиса

По меньшей мере, 400 рабочих совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ» потеряют работу в самое ближайшее время. Об этом трудовому коллективу было объявлено сегодня, когда после более чем месячного простоя (конвейер предприятия был остановлен 15 декабря) завод возобновил свою работу.

Как рассказал «Газете.Ru» сопредседатель межрегионального профсоюза работников автомобильной промышленности Петр Золотарев, уволены будут лишь рабочие, в то время как офисные работники сохранят свои места.

400 человек- это весь коллектив одной смены завода, или 50% от рабочих кадров, сообщил работник первичной профсоюзной организации «GM-АвтоВАЗ» Андрей Ляпин. Он отметил, что налицо нарушение трудового законодательства, поскольку первичная профсоюзная организация должна быть уведомлена о планируемых сокращениях за 3 месяца, чего сделано не было.

В пресс-службе предприятия заявили, что сокращения проводятся «в связи с ситуацией, сложившейся на автомобильном рынке». По словам сотрудников пресс-службы, «GM-АвтоВАЗ» корректирует производственный план на 2009 год в сторону уменьшения, и вследствие этого завод перейдет на односменный режим работы.


http://forum.msk.ru/material/news/710236.html

[ermak]

Средний возраст автомобиля в России – 12 лет!


Средний возраст автомобиля в России – 12 лет.
Фото из открытых источников.Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 20.01.2009

Появились статистические сводки, касающиеся возраста автомобильного парка России. Оказывается, средний российский автомобиль вышел с завода 12 лет назад!

Впрочем, эта цифра лишь кажется ужасной. В Европе средний возраст автомобиля также немаленький – 8,5 лет. В США – 9,2 года. При этом мы постепенно догоняем западные страны. Год назад тот же показатель в России составлял 12,7 лет.
Эти данные приводит агентство «Автостат» в своем статистическом исследовании.

Более половины (51%) автомобилей в России – старше 10 лет. В Европе таких машин лишь 32,4%. Относительно новых автомобилей (до пяти лет) у нас 26%, а в Европе – 35%. Однако если брать в расчет только иномарки, то окажется, что средний возраст автомобилей этой категории в России всего 7,5 лет, а новых среди них – 40%. В этом смысле мы переплюнули Европу.

Доля очень старых машин (старше 1980 года), которые стоят на учете, но вряд ли эксплуатируются, составляет в России 8%. При этом среди иномарок таковых лишь 1,5%, среди ВАЗов – 10%, а среди «Волг», «Москвичей» и «уазиков» – каждая пятая

// KP-AVTO.RU

[ermak]

Увеличится наказание для сбежавших с места ДТП водителей


Увеличится наказание для сбежавших с места ДТП водителей.
Фото из открытых источников.Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 20.01.2009

В МВД России хотят ужесточить наказания для водителей, покидающих место ДТП. По мнению работников Главного следственного управления Москвы, уголовные нормы российского права слишком мягкие, что только подстегивает виновников ДТП покидать место аварии.

Речь идет о случаях, когда водитель, совершивший ДТП, сбегает с места аварии, а затем «задним числом» заявляет в милицию об угоне автомобиля. Следователи считают, что в таких случаях оставление места ДТП и попытка мошенничества должны считаться отягчающим обстоятельством.

На данный момент в случае аварии с пострадавшими водитель может получить до 10 лет тюрьмы (в случае, если погибло несколько человек). Сейчас на рассмотрение в Госдуму РФ уже направлен законопроект, который изменит 264-ю статью УК РФ «Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Согласно нему отягчающим обстоятельством будет считаться езда в пьяном виде.
Поправки, учитывающие лже-угоны, пока готовятся, сообщает Newsru.

http://kp-avto.ru/

[ermak]

LADA KALINA обошла иномарки на зимнем треке
Гоночный сезон АВТОВАЗа открыт победой
20.01.09

По итогам первого этапа Чемпионата России по зимним трековым гонкам, который прошел 17-18 января 2009 года на ипподроме под Казанью, победителем стал пилот фирменной гоночной команды АВТОВАЗа "LADA Sport" Кирилл Ладыгин. В гонках участвовали 35 российских спортсменов, многие из которых считаются "звездами" трековых гонок. Кирилл Ладыгин на спортивном хэтчбеке LADA KALINA выиграл все 6 заездов в классе N-1600, опередив пилотов на иномарках. Второй этап чемпионата России пройдет 31 января - 1 февраля в подмосковном Раменском.
Кирилл Ладыгин, который является одним из ведущих вазовских автоспортсменов, признан лучшим гонщиком России 2008 года по версии журнала "За рулем". Такого звания спортсмен удостоен по итогам опроса среди представителей СМИ.


Источник: ИА LADAONLINE

[TVA]

ermak
лучше б чо-нить про танки написал, какие лучше - наши или ихние

[Контакт]

Автомобиль «Ока» снят с производства. Рестайлинг модели — нерентабелен

С конвейера Серпуховского автозавода сошли последние малолитражки «Ока», которые были выпущены в рамках госзаказа республики Азербайджан. Таким образом, в условиях отсутствия дальнейших социальных заказов и нерентабельности производства этой модели для розничных продаж «СеАЗ» снял «Оку» с производства.


В руководстве предприятия отметили, что производство автомобиля «Ока» финансово «заточено» под выполнение именно социальных программ. Поэтому в условиях отсутствия госзаказов со стороны российского правительства и с введением денежной компенсации за автомобили для инвалидов, объемы производства на предприятии снизились на 65%.

Вдобавок с введением в России стандарта Евро-3 на «Оку» начали устанавливать импортный двигатель китайского производства. Как следствие, цена некогда самого дешевого в России автомобиля стала неконкурентоспособной (от 145 до 152 тысяч рублей) и пересеклась с вазовской Lada 2105 (150 тысяч рублей).
В отсутствии госзаказов, производство «Оки» себя окупить не может. При имеющихся мощностях предприятия в 25 тысяч машин в год, для рентабельности производства «Оки», социальный заказ должен составлять не менее 20 тысяч автомобилей, и только оставшиеся 5 тысяч машин могут продаваться на рынке.

Планы по рестайлингу серпуховской малолитражки, которая должна была получить название «Oka-City», провалились. Инвестиции на реализацию проекта сопоставимы с разработкой абсолютно новой модели (помимо экстерьера, который разработала англо-бельгийская дизайнерская компания Multipass Business Ltd., «СеАЗ» намеревался обновить и интерьер автомобиля). Чтобы сделать производство «Oka-City» рентабельным, нужно выпускать порядка 100 тысяч машин в год. Мощности «СеАЗа» этого не позволяют, а предприятий, желающих наладить выпуск этой модели, не нашлось, поэтому от дальнейшей реализации проекта пришлось отказаться.

[ermak]

Можно ли получить скидку по автокредиту от государства


Кредит рады дать везде. А вот с субсидиями глухо...
Фото из открытых источников.Евгений БЕЛИКОВ — 21.01.2009

В конце 2008 года премьер Владимир Путин обрадовал россиян.
- Под какую бы ставку гражданин ни взял автокредит, мы ее частично компенсируем, - сказал премьер. - Тем, кто хочет купить машину, произведенную в России, лучше сделать это в 2009 году.
Мы проверили, как это обещание реализуется на практике.

НИКТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ

Забегаю в автосалон на Тульской, торгующий «Ладами».
- А кредит у вас оформить можно?
- Конечно, - откликнулась на мой вопрос одна из пяти девушек, скучавших в отделе. - На какую сумму рассчитываете? Что хотите взять?
- «Ладу Калину» или «Приору», хочу в 300 тысяч уложиться. Первый взнос хотелось бы поменьше.
После небольшой калькуляции оказалось, что, к примеру, ВТБ 24 готов выдать мне кредит под эффективную ставку около 20% годовых. То есть, по расчетам, если я возьму в долг у банка 300 тысяч, то переплатить в течение трех лет придется почти 170! В других банках еще больше. Нет, такие условия мне не подходят.
- А дешевле никак? - интересуюсь.
- Можно оформить «классику» (это кредит в Сбербанке) под 11,5% годовых. Но на рассмотрение заявки уйдет 5 рабочих дней и, помимо паспорта, вам нужны будут справка 2-НДФЛ и копия трудовой. В других банках ставки начинаются от 20%, но там мы можем все оформить за час и только по паспорту.
- Ну я не тороплюсь. А субсидии по автокредитам через вас можно оформить? Те, что Путин обещал?
- А, наверное, вы имеете в виду кредитование отечественных машин? - быстро нашлась девушка. - У нас пока никаких распоряжений нет. Но, думаю, это будет идти в первую очередь через Сбербанк.
Бегу в ближайшее отделение Сбера, чтобы выяснить подробности.
- Автокредиты даете?
- Да, ставки от 11% годовых, - заверила меня консультант. - Первоначальный взнос - минимум 20% от стоимости. За оформление мы возьмем с вас 6 тысяч рублей. Других комиссий нет, даже если вы захотите погасить кредит досрочно.
- Отлично, а кредиты охотно выдаете? Говорят, из-за кризиса требования ужесточились? И можно ли через вас субсидии оформить?
- Да, как выдавали, так и выдаем. Ставки поднялись незначительно - всего на 2%. Про субсидии я слышала, но пока официальной информации нет. Анкету хотите заполнить?





ГДЕ ОБЕЩАННЫЕ СУБСИДИИ?

Итак. Что в сухом остатке? Кредит мне рады дать везде, но лучше всех, конечно, ставки Сбера. Но там и условия пожестче. А вот с субсидиями совсем глухо. Надо выяснять у чиновников.
- Вопрос пока еще в разработке, но в самой активной, - пояснили мне в пресс-службе Минпромторговли. - Текст документа согласовывается со всеми ведомствами, разрабатывается механизм выдачи субсидий. Не хотим, чтобы он получился сырым. На подпись в правительство документ попадет в ближайшее время.
Значит, лучше пока не торопиться. Тем более уже известны три основных параметра. Первый - закон будет касаться только новых авто, произведенных на территории России. То есть выбрать я смогу всю палитру российской продукции (от «Оки» до «Волги») ну и пару-тройку бюджетных иномарок, которые у нас собирают (подробнее см. графику наверху). Второй - под субсидию попадут машины ценой до 350 тысяч рублей. И третий - машина должна быть куплена в кредит. Правительство из собственного кармана оплатит покупателям 8,6% ставки по кредиту (это 2/3 ставки рефинансирования ЦБ, которая составляет 13%).
Получается, если брать в коммерческом банке, то реальная ставка опустится до уровня Сбербанка. А если брать в Сбере, то переплата вообще будет почти нулевой. Заманчиво. Но такая щедрость от правительства кажется подозрительной.



ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НУЖНО?

- Это решение направлено на поддержку российского автопрома, - говорит Михаил ПАК, аналитик ИФК «Метрополь». - К примеру, под субсидии попадут все автомобили ВАЗа, ведь даже «Лада Приора» в топовой комплектации стоит всего 330 тысяч рублей. Правительство хочет поддержать спрос в этом сегменте.
И правда. Предложение правительства выгодно не только для простых россиян, оно в первую очередь помогает АвтоВАЗу, ГАЗу и другим заводам. Как утверждает Росстат, в ноябре производство на них сократилось на 25% по отношению к октябрю. Часть сотрудников уволили, оставшимся срезали зарплаты. А в декабре большая часть заводов вообще отправила своих рабочих на каникулы - работа по сокращенному графику началась лишь с этой недели.
Вот власти и решили помочь родному автопрому. В 2008 году продажи росли в основном из-за кредитов. Тогда в долг покупали почти 50% авто. В январе этого года, по данным Объединения автопроизводителей России, в кредит берут всего 20% машин.
А простым гражданам от этого только плюс - можно будет под низкую ставку кредита приобрести желанное авто. Конечно, дорогую иномарку, например «Тойоту Камри», тоже собираемую в России, за 350 тысяч рублей не купишь, но государство и не собирается помогать богатым - они смогут накопить на машину самостоятельно. Качество российских машин от субсидий, конечно, тоже не улучшится, но зато АвтоВАЗу не придется сокращать сотрудников.
Теперь главное, чтобы инициатива премьера не завязла в бесконечных согласованиях в коридорах министерств и ведомств. 2009 год уже начался.

Мы будем следить за развитием событий.

http://kp-avto.ru/

[ermak]

Нашу «Волгу» не задушишь, не убьешь!
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 21.01.2009

ГАЗ-24 стал автомобилем-легендой, вот очередное доказательство. Это фото сделано в Афганистане. Машина, мягко говоря, немолодая. Но везет явно больше пассажиров, чем предусмотрено заводом-изготовителем. Причем, есть мужское и женское отделения салона.

Куда смотрят их гаишники? Как владелец этой «Волги» проходит техосмотр? Будем считать, что ответы на эти вопросы унес афганский ветер...



ГАЗ-24 остается живой легендой. Фото АР.

НАША СПРАВКА

«Волга» ГАЗ-24-02 имела пятидверный кузов типа универсал и была семиместной, автомобиль серийно выпускался на заводе ГАЗ в течение 20 лет: с 1972 по 1987 годы, а потом - под индексом 24-12 - до 1992 года. На его базе выпускалась карета «Скорой помощи» с обозначением ГАЗ-24-03.

http://kp-avto.ru/

[TVA]

ermak
всё равно не катит.. Это 21-ю называли "самый быстроходный в мире танк"

[deus]

Завершены летные акустические испытания нового российского вертолета «Ансат»



Завершены летные акустические испытания вертолета «Ансат» с увеличенной на 10% взлетной массой, спроектированного конструкторским бюро Казанского вертолетного завода. Как сообщает «Росбалт» со ссылкой на пресс-службу Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ, город Жуковский, Московская область), специалисты измерили уровни шума на местности и уточнили параметры траекторий взлета, горизонтального полета и захода на посадку машины.

В настоящий момент идет работа по приведению результатов измерений к исходным условиям сертификации. На базе полученных данных специалистами ЦАГИ будет разработана доказательная документация и выдано заключение о степени соответствия уровней шума вертолета нормативным требованиям.

Данное заключение станет основанием для выдачи Авиарегистром МАК сертификата о соответствии акустических характеристик вертолета «Ансат» с увеличенной взлетной массой требованиям действующих в России Федеральных авиационных правил и международного стандарта ИКАО. Как заявлено в официальном релизе ЦАГИ, получение акустического сертификата является необходимым условием допуска вертолета к эксплуатации.

«Ансат» — единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А). Наличие цифровой системы управления двигателями позволяет имитировать режим выключения двигателя без его остановки.

Создаваемая специальная учебно-тренировочная модификация вертолета «Ансат» оснащается колесным шасси и сдвоенным управлением.

Вертолет имеет высокие летно-технические характеристики. При максимальной взлетной массе 3300 кг он способен перевозить в транспортном варианте 1300 кг полезной нагрузки на расстояние до 520 км со скоростью 240 км/ч, затратив на это всего 3 часа 20 минут. Дальность и продолжительность полета зависят от высоты, климатических условий, скорости вертолета и массы перевозимого груза. Вертолет имеет практический потолок 5500—6000 м в зависимости от взлетного веса и потолок висения 1800—2700 м. Радиус действия при аварийно -спасательном варианте, когда полет должен проходить на максимально возможной скорости, достигает 190—210 км. Перегоночная дальность пустого вертолета составляет 620 км. Борт может доставить на расстояние до 100 км груз весом 1650 кг. Применение дополнительных топливных баков позволит значительно увеличить дальность и продолжительность полета вертолета.

Машина создана конструкторским бюро АО «Казанский вертолетный завод» с привлечением других организаций и предприятий, традиционно занимающихся разработкой авиационной техники. Первый полет «Ансата» состоялся 17 августа 1999 года. Полет продолжался около 20 минут.

Вертолет «Ансат» предполагается выпускать в семи основных модификациях: транспортной, пассажирской (до 9 мест при уплотненном размещении), административной (5—6 пассажиров), санитарной, (двое лежащих больных и два медработника), аварийно-спасательной (оборудованном специальным снаряжением), учебно-тренировочной, патрульной.

По информации Минобороны РФ, с начала 2009 года начнется серийное производство борта. Заказы на эту машину поступают как из российских компаний, так и от частных предпринимателей.

Напомним, летом 2008 года начальник управления армейской авиации РФ генерал-майор Виктор Иванов заявил, что потребность армейской авиации ВВС России в учебных вертолетах «Ансат» составляет около 25 машин. Авиатехника необходима для обновления существующего учебного парка машин армии, пояснил глава ведомства.

«Вертолет „Ансат“ принят на вооружение российских ВВС в качестве учебного вертолета еще в 2001 году. Мы надеемся, что в этом году завершатся его государственные испытания. Поступления вертолетов „Ансат“ в вертолетные училища мы ожидаем в 2009—2010 годах», — пояснил Иванов.

ОАО «Казанский вертолетный завод» (ОАО «КВЗ») — лидер в области производства вертолетов средней грузоподъемности, которые эксплуатируются более чем в 80 странах мира. За последние годы здесь изготавливались: вертолеты Ми-8, Ми-8 МТВ, Ми-17, Ми 172; лопасти несущего винта; запасные части к вертолетам; авиатехимущество.

В 2004 году завод приступил к производству продукции собственных конструкторов — легкого многоцелевого вертолета «Ансат». Идет подготовка к выпуску и другой модели — вертолета общего назначения «Актай».

Уставный капитал завода составляет 154,68 миллиона рублей и разделен на 154683690 обыкновенных и 594300 привилегированных акций номинальной стоимостью 1 руб. ОПК «Оборонпром» принадлежит 29,92% акций КВЗ, 21% находится в хозяйственном ведении ОАО «Рособоронэкспорт».

В 2007 году Казанский вертолетный завод произвел продукции на 14,9% больше, чем за 2006 год, что составило 5,8 миллиарда рублей. Выпущены 33 вертолета, в том числе 1 вертолет «Ансат».

http://hitech.werd.ru/index.php?newsid=12042