Наша ТехноРаша

[Drums]

иногда рабочие могут только на ощупь закручивать гайки. А иногда, бывает, и молотком болты забивают – им просто не видно, как их закрутить.

Была тут недавно фраза ермака, обращенная ко мне: "У тебя была возможность подумать о Калине-Универсал"... Позвольте мне все-таки воздержаться от таких мыслей...

[ermak]

Была тут недавно фраза ермака, обращенная ко мне: "У тебя была возможность подумать о Калине-Универсал"...

ссылку в студию ..

[Drums]

ermak » 20 май 2009 13:18:14

У тебя было время подумать между продажей фита и покупкой овощевоза например о КАЛине универсале

[deus]

как это можно забивать молотком не видя куда бить чего только не напишут спекулянты японохламом

[ermak]

На АВТОВАЗе прошло годовое собрание акционеров

Дивиденты не выплатят из-за убытков
25 июня 2009 года состоялось первое заседание нового состава Совета директоров ОАО "АВТОВАЗ", избранного годовым общим собранием акционеров общества, сообщает пресс-служба компании.

Председателем Совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" избран С. В. Чемезов.

Совет директоров назначил президентом ОАО "АВТОВАЗ" Б. С. Алешина. Президент Б.С. Алешин назначен председателем правления.

Утверждены председатели комитетов Совета директоров и их составы.

Совет директоров ОАО "АВТОВАЗ" утвердил коллегиальный исполнительный орган общества – правление - в составе 14 человек: Б.С. Алешин, И.А. Комаров, Э.К.Вайно, В.А. Вильчик, Б.Н. Данилов, Д.С. Кашапов, А.Ю. Криворучко, О.В. Лобанов, М.В. Нагайцев, С.Ю. Наумов, Г.А. Хворостянов. Еще три кандидатуры в состав правления будут определены позже.

25 июня 2009 года состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО "АВТОВАЗ". В нем приняли участие владельцы 77,41 % голосующих акций компании.

Собрание открыл председатель совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" Сергей Чемезов, который выступил с обзором результатов деятельности предприятия в 2008 году. Он подчеркнул, что "мировой экономический кризис, прежде всего, отразился на автопроме в силу его прямой зависимости от потребительского спроса".

Чемезов отметил, что "от нас потребуется "ювелирная" работа для сохранения "АВТОВАЗа" как ведущего разработчика и производителя высокотехнологичной отечественной продукции".

Годовой отчет ОАО "АВТОВАЗ" представил президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин.

В своем докладе о результатах деятельности ОАО "АВТОВАЗ" в 2008 году президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин отметил, что, несмотря на отрицательные финансовые показатели, 2008 год стал для компании годом выполненных основополагающих решений: удалось, в частности, определить реальные возможности предприятия и выйти на рекордный уровень производства - более 801 тысячи автомобилей и 141 тысячи автокомплектов.

Именно в феврале 2008 года подписан документ, положивший начало стратегическому партнерству одного из крупнейших мировых производителей автомобилей концерна Renault и ОАО "АВТОВАЗ". Также в 2008 году компания запустила в производство и начала продажи потребителям трех новых моделей: LADA KALINA универсал, LADA PRIORA хэтчбек и мелкосерийный автомобиль LADA KALINA Sport с двигателем 1,4 л.

По словам президента компании, в 2009 году в условиях мирового финансового кризиса ОАО "АВТОВАЗ" продолжает развитие существующего модельного ряда. Уже нашли своих покупателей на рынке LADA KALINA Sport с двигателем 1,6 литра и LADA PRIORA универсал, запущенный в конце мая с.г. в серийное производство. Готовится обновление внедорожника LADA 4x4. Планируется завершить подготовку к мелкосерийному производству автомобиля LADA PRIORA Coupe.

autowp1.jpg

(38.64 КБ) 708 скачиваний

autowp2.jpg

(31.06 КБ) 712 скачиваний

autowp3.jpg

(37.2 КБ) 709 скачиваний

autowp5.jpg

(32.93 КБ) 709 скачиваний

autowp4.jpg

(47.43 КБ) 706 скачиваний

Акционеры ОАО "АВТОВАЗ" утвердили годовой отчет общества за 2008 год, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе, отчет о прибылях и убытках общества, избрали новый состав совета директоров ОАО "АВТОВАЗ". В него вошли:

1. Алешин Алексей Владиславович,

2. Алешин Борис Сергеевич,

3. Артяков Владимир Владимирович,

4. Варданян Рубен Карленович,

5. Завьялов Игорь Николаевич,

6. Карагин Николай Михайлович,

7. Карлос Гон (Carlos Ghosn),

8. Ричард Огдон (Richard Ogdon),

9. Патрик Пелата (Patrick Pelata),

10. Скворцов Сергей Викторович,

11. Чемезов Сергей Викторович,

12. Кристиан Эстев (Christian Esteve).

Также был избран состав ревизионной комиссии ОАО "АВТОВАЗ". Аудитором Общества назначено ООО "Эрнст энд Янг".

В рамках собрания акционеров принято решение одобрить сделку или несколько взаимосвязанных сделок по приобретению ЗАО ИК "Тройка Диалог" биржевых облигаций ОАО "АВТОВАЗ" в процессе их размещения.

В связи с полученными убытками акционерами ОАО "АВТОВАЗ" принято решение о невыплате годовых дивидендов по привилегированным и обыкновенным акциям Общества и вознаграждения членам совета директоров, членам ревизионной комиссии, членам комитетов совета директоров по итогам 2008 финансового года.

По мнению информационного агентства "Интерфакс-Экономика", "прошедшее в четверг годовое собрание акционеров ОАО "АвтоВАЗ", третье для "Ростехнологий" в качестве акционера предприятия, показало, что за это время менеджмент так и не сумел сформулировать четкую стратегию развития компании, наладить сбыт и, что самое главное, создать качественный конкурентоспособный продукт. Вопреки заявлениям начала 2006 года о намерении за 5 лет создать 3 принципиально новые универсальные платформы, автогигант не приблизился к этой цели. Более того, компания даже не сформировала команду для решения этой задачи".

http://www.zr.ru/news/163679

[ermak]

Универсал Logan MCV: Французское проникновение


Поговаривают, что в 2011 году АВТОВАЗ все же начнет выпускать универсал «Логан MCV» и уже купил у «Рено» лицензию за 220 млн. евро. Цена машины пока не определена, но кое-кто уже начал копить на нее деньги. Стоит ли ждать, пытался понять Андрей Салютов.
АВТОВАЗ официально объявил о начале испытаний универсалов, фургонов и пикапов «Логан». Логично предположить, сделал это неспроста – видимо, серьезно планирует освоить у себя их производство. И пусть к этому времени много воды пронесет Волга мимо заводских стен, попробуем понять, что же за машина претендует на заводской конвейер, на что могут рассчитывать будущие покупатели. А кто, как не профессиональные испытатели, знает сегодня это лучше всех?


МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ

Начальник бюро доводки экспериментальных автомобилей Иван Головин:

– Два универсала (рабочее название R90) находятся у нас на испытаниях с прошлого года: пятиместный с 1,4-литровым бензиновым двигателем и семиместный с 1,5-литровым турбодизелем. Оба с гидроусилителем рулевого управления, ABS и аудиосистемой. Работать с ними начинали по нашей стандартной программе испытаний для аналогов вазовских моделей. Позже решили, что этим «логанам» нужно пройти полный цикл приемочных испытаний, предназначенных для заводских новинок перед постановкой на производство. По­этому к двум автомобилям добавили еще несколько, каждый с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, аккумулятором емкостью 60 A·ч, двумя подушками безопасности и обогревом передних сидений. А также грузовой фургон F90 и пикап U90 грузоподъемностью по 800 кг.
В наши планы входят испытания на булыжной дороге заводского трека (15 тыс. км), длительные дорожные испытания (80 тыс. км) и испытания с прицепом (20 тыс. км). Последние два – на заводском полигоне. В начале, середине и конце 80-тысячного пробега проведем лабораторно-дорожные испытания для оценки топливно-скоростных показателей, токсичности и виброакустических параметров. Затем – экспресс-анализ состояния автомобилей и дальнейший пробег до 180 тыс. км. Таким образом мы проверим надежность конструкции в российских условиях.
Уже очевидно, что по виброакустическим характеристикам «Логан»-универсал сопоставим с «Ладой-Приора».

Начальник бюро исследований и доводки систем впрыска Владимир Морозов:

– Мы провели испытания первых автомобилей по холодному пуску и токсичности отработавших газов. Пусковые свойства проверяли в холодильной камере при –27оС по заводской методике: при выжатом сцеплении, не касаясь педали акселератора. Даже со штатным аккумулятором емкостью всего 40 A·ч двигатель «Логана» заработал на третьей секунде прокручивания стартером. Это прекрасный результат: по нашим требованиям нужно уложиться в 10 секунд.
По токсичности отработавших газов и бензиновый, и дизельный двигатели соответствуют нормам Евро IV.


ОПЫТ БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ

А как отзываются о «логанах»-универсалах их владельцы? Спросим у наших соседей – ведь на Украине Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle – «автомобиль для большой компании») с бензиновым восьмиклапанным двигателем 1,6 л продают в трех вариантах комплектации. Нет, нам, конечно, не пришлось рассылать гонцов для опроса общественного мнения – в век Интернета достаточно зайти на форум поклонников марки.

Наиболее дешевая версия – Base с колесами 165/80R14, без гидроусилителя, центрального замка, тонировки стекол, с неокрашенными бамперами. Продается только в пятиместном варианте.

Средний вариант – Ambiance. У него колеса 185/65R15, есть гидроусилитель, тонированные стекла, центральный замок и бамперы в цвет кузова. Доступен в пяти- и семиместном исполнениях.

Самая дорогая модификация – Laureate. В дополнение к оснащению Ambiance – подушка безопасности для водителя, бортовой компьютер, кондиционер, «музыка», регулировка сиденья водителя по высоте, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, релинги на крыше.
Наибольшее неудовольствие наших соседей вызывает излишняя шумность автомобиля в целом и двигателя выше 3000 об/мин в частности. Некоторые жалуются на слабую разгонную динамику при полной загрузке машины, отмечают повышенный расход топлива при скоростях выше 120 км/ч, излишнюю парусность, вязкое переключение передач и посредственные тормоза.

Немногие сетуют на салонные скрипы, издаваемые панелью приборов и прочими пластмассовыми обивками, поругивают простоту салона (будто при покупке он был более роскошным!). При этом все с удовольствием отмечают вместительность и универсальность.


НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Действительно, автомобиль весьма вместителен. В пятиместном варианте объем багажника составляет 700 л, а если заднее сиденье сложить «книжкой» и поставить вертикально, пространство для груза вырастет до 1,7 кубометра!

Крыша не давит на голову – можно ездить не снимая шляпы. Кстати, если спинки передних сидений откинуть назад и вывести заподлицо с подушками задних, получим относительно ровные спальные места.

В семиместной версии практически весь багажник занят диванчиком на двоих, который, впрочем, можно легко и быстро сложить либо полностью снять. Иначе под багаж останется всего 200 л – как раз для пары не слишком больших сумок. Зато для мелочей есть несметное количество полочек, сеточек и кармашков – от полки под крышей между первым и вторым рядами сидений до сеточек на распашных дверях сзади.

О «галерке» отдельный разговор: это места для молодых и гибких. Другим забраться туда непросто – пол кузова высоковат. Там хотя и просторно, но не очень удобно: сиденья стоят почти на полу. К тому же мешает средний ремень трехместного дивана, маячащий как раз между шестой и седьмой головами. Раскрытые створки пятой двери надежно удерживаются от порывов ветра в трех положениях – близком к 60 градусам, под прямым углом и распахнутые настежь. Каждая из створок – с собственными замками сверху и снизу. Конструкция выглядит прочной и надежной – перекосов, стуков и скрипов в движении не будет.
Запаска упрятана на решетке под полом грузового отсека и притянута болтом изнутри – решение на любителя, со своими достоинствами и недостатками. При замене грязь не тащится внутрь машины, зато сама запаска вечно испачкана.

Плюсы: просторный салон с высоким потолком, вместительный багажник, множество емкостей для мелких предметов (в зависимости от комплектации); приводы равной длины (правый – через удлинитель с опорным подшипником) – такое решение исключает увод автомобиля в сторону при разгоне; все навесные детали (за исключением системы выпуска) под автомобилем расположены выше усилителей днища, служащих для них защитой на бездорожье.

Минусы: нет фартуков передних и задних колес; конфигурация крыши образует полки, снег с которых, если открыть дверь, неминуемо ссыпется в салон; трехметровая база в сочетании с клиренсом 150 мм ограничивает геометрическую проходимость, важную на дачных дорогах, особенно при полной нагрузке; 50-литрового бака современному универсалу, пожалуй, маловато.

Подробнее о «Дачии-Логан MCV» см. ЗР, 2006, № 12; 2007, № 6, 12.


ПЕРСПЕКТИВА

«Логан MCV» – симпатичная, вместительная и удобная машина, особенно при условии привлекательной цены и отсутствия более выгодных предложений конкурентов. Например, китайского «Грейт Уолл Каури» (ЗР, 2008, № 2).

Возможно, стоит задуматься о полноприводной версии «Логана»-универсала – в России такую наверняка ждет успех. Ведь была когда-то «Надежда», ныне снятая с производства. А пока будем надеяться, что Logan MCV, сделанный на АВТОВАЗе, станет лучше благодаря совместным усилиям специалистов альянса Renault-Lada, «учтет» наши дорожные и климатические особенности.

http://www.zr.ru/articles/59052

foto_004.jpg

(35.48 КБ) 677 скачиваний

[ermak]

Ответы юриста: Транспортный налог

Каждый владелец автомобиля обязан платить транспортный налог. О том, как это делать правильно, чтобы избежать нежелательных последствий, рассказывает заведующий отделом правовой информации Сергей Смирнов.
Когда мы покупаем автомобиль, то часто не задумываемся, какие еще траты ждут нас в ближайшее время. Сразу придется приобрести полис ОСАГО, без которого нельзя управлять машиной, а при желании еще и полис каско: недальновидно оставлять новый автомобиль без защиты, особенности если он хранится не в гараже или не на охраняемой стоянке.. Но есть, как известно, еще один обязательный платеж – ежегодный транспортный налог.


КТО И СКОЛЬКО ПЛАТИТ

Как только автомобиль зарегистрирован в подразделении ГИБДД, информация об этом направляется в налоговый орган по месту вашего жительства. Иными словами, налогоплательщиком владелец транспортного средства становится лишь после получения номеров (статья 357 Налогового кодекса). Соответственно, если автомобиль по какой-то причине не зарегистрирован, налог платить не требуется. Когда у владельца несколько транспортных средств, налог платят за каждое. Причем не важно, пользуетесь вы автомобилем или он пылится в гараже. Налоговая инспекция сама рассчитывает, сколько должен платить каждый автомобилист, исходя из нормативных актов субъекта РФ, где проживает налогоплательщик. Общие ставки налогов установлены в статье 361 Налогового кодекса (см. табл.).

Как видно, чем мощнее двигатель, тем большую сумму придется платить. Насколько такой принцип верен, можно подискутировать, но здесь поговорим о конкретных вещах.

Часто сталкиваешься с тем, что неверно рассчитана сумма налога. Как правило, в таких случаях налоговики ссылаются на исходные данные, предоставленные ГИБДД. Если в требовании об уплате налога неверно указана мощность двигателя вашего автомобиля, обращайтесь в подразделение ГИБДД с просьбой внести изменения в регистрационные документы. После этого надо предъявить их налоговой инспекции с заявлением о перерасчете суммы платежа. Хлопотно, но другого пути нет.

Региональные органы власти вправе увеличить или уменьшить исходные федеральные ставки, но не более чем в пять раз. Как правило, в большинстве регионов их уже максимально увеличили. Наряду с этим местная власть может устанавливать для определенных категорий граждан льготы либо вовсе освободить от уплаты налога. Многие регионы помимо стандартных льгот – для Героев Советского Союза, Героев России, инвалидов и ветеранов Великой Отечественной войны, а также лиц, получивших автомобиль через органы социальной защиты, устанавливают дополнительные. Например, власти Москвы освободили от уплаты налога тех, кто приобрел автомобиль с двигателем мощностью менее 70 л.с. Чтобы воспользоваться этим правом, надо обратиться в налоговую инспекцию по месту жительства с заявлением. Если у вас несколько машин, льгота может быть предоставлена только на одну, а на остальные налог рассчитывают в полном объеме.

КОГДА И КАК ПЛАТИТЬ

Налог автовладелец по закону обязан платить каждый год. Если владел автомобилем меньше года, сумма налога уменьшается. Например, машина поставлена на учет в августе, а снята с учета в декабре того же года. Налог будет рассчитан за пять месяцев, но если она куплена и зарегистрирована в ГИБДД, например, 15 января, а снята с учета для продажи 2 декабря того же года, налог придется платить за весь год – месяц регистрационного действия считается за полный.
В случае угона автомобиля в Госавтоинспекцию необходимо представить подтверждающий документ из органов внутренних дел, и тогда на время розыска машины владельца освободят от уплаты налога.

Налоговая инспекция, получив информацию о приобретении автомобиля, направляет по месту жительства его владельца извещение, в котором указаны сумма налога и срок уплаты. Последний в каждом регионе устанавливают местные органы. В Московской области, например, налог за 2008 год необходимо было уплатить не позднее 31 марта, а в Москве – не позднее 1 июля. Оплату производят через банк по указанным в извещении реквизитам. Если она не произведена в срок, налоговый орган предъявит владельцу автомобиля дополнительное требование со штрафными санкциями.

Все, казалось бы, ясно, но случается, что до владельцев автомобилей квитанция об уплате налога не доходит. Чтобы избежать возможных трений с налоговыми органами по поводу штрафных санкций, лучше до истечения срока уплаты самому обратиться в инспекцию и получить квитанцию. Так, откровенно говоря, спокойнее. Хотя по закону это не забота владельца машины.

Обязанность заплатить транспортный налог возникает после получения налогового извещения. Допустим, оно было отправлено из инспекции по почте простым письмом – и не дошло до адресата. Не получив информации об уплате налога, инспекция в течение шести месяцев обращается в суд с требованием о взыскании долга (статья 48 Налогового кодекса). Автовладелец может сослаться на то, что уведомление об уплате транспортного налога должны были передать, подтверждая факт и дату получения (так записано в НК), но не выполнили этого. Тем не менее платить придется. Если налогоплательщик уклоняется от получения уведомления, налоговые органы направляют документ заказным письмом по почте. В этом случае считается, что он получен адресатом по истечении шести дней с даты отправления. Доказать это просто: в почтовом отделении по месту жительства хранится информация о заказных письмах. Не было заказного письма? Какие могут быть претензии... Таким образом можно уклониться от уплаты недоимок и пени, но сам налог уплатить придется.
Встречаются редкие случаи, когда уведомление об уплате транспортного налога не приходит несколько лет. Статья 113 НК РФ устанавливает срок давности привлечения к ответственности за неуплату налога – три года. Следовательно, в 2009 году от вас не могут требовать уплаты долга за 2005 год.

Как бы то ни было, не советую все же доводить дело до суда. Не говоря уже о том, что уплата налога – обязанность каждого гражданина, налоговая инспекция может доставить немалые неприятности: злостному неплательщику, например, через суд ограничить выезд за рубеж. Так что лучше уточнить установленный в регионе срок оплаты транспортного налога и, если уведомление из налоговой не пришло, обратиться туда, как было сказано, самостоятельно и оплатить налог. Квитанцию же следует хранить. На всякий случай...

131772.gif

http://www.zr.ru/articles/59058

[ermak]

Антикризис: Горячие пирожки
Алексей Воробьёв-Обухов


Дилеры «Лады» едва успевают разгружать автовозы и проводить предпродажную подготовку. К марту продажи «Калины» и «Нивы» выросли вдвое. Продали бы и втрое больше, да машин не хватает. Где это чудное место? Разглядел Алексей Воробьев-Обухов.
Оказывается, в Германии – первой стране, где правительство предприняло эффективные меры по стимулированию спроса на автомобили. Фокус прост: сдаете на свалку 9-летний (или старше) драндулет и покупаете новую (или даже годовалую!) машину, получив в качестве бонуса 2500 евро. Под эту программу из бюджета поначалу выделили полтора миллиарда, и, стало быть, по такой схеме оказалось возможно приобрести 600 000 авто. Расчетливые немцы моментально оценили свою выгоду, и к апрелю весь лимит был уже выбран. Такого успеха никто не ожидал, но что будет дальше? Пока решено увеличить сумму субсидий до 5 млрд. евро, охватив акцией, таким образом, еще 1 400 000 авто.

Обсуждают, помимо прочего, побочный эффект подобного стимулирования спроса: «абвракпреми» (так по-немецки называется эта выплата) поддержала в основном зарубежных производителей недорогих компактных автомобилей. Как горячие пирожки разлетаются не только «Форд-Фиеста», но и «Дачия-Логан» и те же «Лады». Еще бы: «Калина» с учетом пятипроцентной ввозной пошлины продается за 8990 евро. Минус 2500 «бонусных» – да это же получается почти даром! К тому же дилер на каждую пятую машину устанавливает газобаллонное оборудование, позволяющее экономить и после покупки.

В целом продажи в малом классе выросли за первый квартал на 93%, а вот с «истинно немецким» средним классом хуже, тут надо бы добавить. Некоторые уже смекнули – и добавили. Например, БМВ объявила, что от себя даст покупателю еще 2500 евро (всего, значит, получается 5000 евро), если взамен сданного в утиль авто покупатель возьмет новенькую «трешку» или «пятерку».

Глядя на немцев, похожие меры оживления спроса предприняли и другие страны. В США, например, бонус составляет 5000 долларов, но с условием приобретения отечественного автомобиля взамен сданной в утиль восьмилетки. За импортный тоже дают, но на тысячу меньше. Такой вот протекционизм. Аналогичные бонусы ввели в Китае, Италии и Испании, Австрии и Франции. Разница в деталях – минимальном возрасте утилизируемой машины и сумме премии, которая колеблется в пределах от 1000 до 5000 евро.

Много ли машин в целом уходит по этой схеме? Немало – до 40% всех продаж! Взять, к примеру, «Форд». К апрелю он получил 60 000 заказов (из них 50 000 пришлось на «Фиесту»), а это на 70% больше, чем год назад, и абсолютный рекорд с 1992 года.

Кстати, нововведению обрадовались не только производители и покупатели, но и экологи: взамен устаревших автомобилей на дорогах появляются современные, более чистые и экономичные!

К сожалению, у нас раздать покупателям живые деньги не решились. Вместо этого обещана компенсация 8,6% годовой ставки по кредиту. В результате останется от 6,5 до 11,4% годовых (в зависимости от банка и автомобиля) со сроком погашения до конца 2011 года. Сразу возникают сомнения в эффективности такого подхода. Будь то большие или малые проценты – многие ли нынче вообще рискнут связываться с банками? Ведь неизвестно, что будет завтра с работой, с курсами валют… Кому охота залезать в кабалу на годы, особенно сейчас?!

Ну а коли спроса нет, для спасения автопрома остается лишь давать деньги самим заводам. Но если покупатель в Германии не может использовать бонус иным способом, кроме как на приобретение автомобиля, то уж наши-то заводы найдут множество лазеек пристроить выбитые из бюджета миллиарды. И не факт, что они пойдут на обновление модельного ряда и совершенствование технологий.

http://www.zr.ru/articles/59061

ЗЫ .. Одни немцы поддерживают наш автопром, другие косой автопром и ищё грязью поливают .. Так кто их них правильные немцы ..

[ermak]

Крупным планом: «За рулем – против»
Петр Меньших


На днях мой коллега рассказывал, как инспектор ДПС на одной из подмосковных трасс уговаривал его раскошелиться на полсотни тысяч рублей за пересечение сплошной дорожной разметки. Я же поймал себя на том, что совершенно не удивился.

131773.jpg

На моих глазах выросло уже целое поколение государевых людей, искренно убежденных, что жить на одну зарплату несправедливо, а брать деньги на посту совсем не зазорно. Аргумент простой: мол, поработайте здесь, как мы, тогда заговорите иначе. Намек на то, что, попав в систему, ты становишься «как все» либо вылетаешь из обоймы. Те, кто встроился, улучшают свое благосостояние, не забывая делиться с кем-то, кто рядом и выше. Ведь, будучи при форме и на служебном автомобиле, вряд ли он занимается таким промыслом исключительно по собственной инициативе и на свой страх и риск. Значит, кто-то позволяет ему в служебное время и на системной основе формировать «внебюджетные доходы». Или сознательно закрывает глаза на «невинные проделки» подчиненных. Получается своего рода бригадный подряд. Внакладе только мы с вами.

«Коррупция должна стать неприличной» – так написал в своем блоге президент России Дмитрий Медведев. От себя добавлю: убежден, что гласность в этом деле – незаменимый инструмент. И когда в прессе появляются фотографии и фамилии конкретных взяточников и просто хамов, то их карьеру, как правило, ожидает закат. Давайте ускорим его: сообщайте нам о таких примерах! Разумеется, речь не только о вымогательстве, но и о проявлениях разгильдяйства, халатности, неуважения к человеку и закону на дороге. Верим: ваши письма и снимки, подобные публикуемому ниже, помогут в конце концов навести порядок.

Специально для этого открываем новую рубрику в журнале и на сайте www.zr.ru: «За рулем – против».

http://www.zr.ru/articles/59059/cpage/2

PS.. Нормальное дело , вот только не понятно почему только гибонов сдавать , а тех кто подпитывает их то бишь водителей , мне кажатся они больше виноваты когда деньги суют ...

[zazaker]

Путин увеличил ценовой лимит по льготным автокредитам
7 июля 2009

Премьер-министр РФ Владимир Путин в понедельник подписал постановление об увеличении максимальной стоимости автомобилей, попадающих под действие правительственной программы льготного автокредитования, с 340 до 600 тысяч рублей. Об этом сообщает РИА Новости.
Кроме того, правительство согласилось снизить сумму первоначального взноса по льготным автокредитам в два раза — с 30 до 15 процентов от стоимости покупаемого автомобиля.
В результате, как ожидается, под действие программы льготного автокредитования попадет целый ряд моделей, выпускаемых на российских заводах иностранных марок. В частности, теперь условиям правительства будут удовлетворять почти все модификации Ford Focus, собираемых во Всеволожске, все модификации Renault Logan, а также несколько новых моделей VW и Skoda, выпускаемых под Калугой. Точный список «автомобилей-льготников» пока не опубликован.

Ранее список моделей, участвующих в программе льготного автокредитования, разрабатывался Минпромторгом.

Источник: Auto.lenta.ru

[oneleg]

"Роснано" вложит в российские процессоры 465 миллионов долларов

Госкорпорация нанотехнологий "Роснано" выделит компаниям "Ситроникс" и "Ангстрем" более 465 миллионов долларов для создания производств чипов по 90- и 130-нанометровому техпроцессам. Об этом пишет газета "Коммерсант".
По данным издания, "Ситроникс" получит от "Роснано" более 200 миллионов долларов на освоение 90-нанометровой технологии выпуска чипов. Серийный выпуск такой продукции начнется в конце 2011 года или в начале 2012 года. К настоящему времени "Ситроникс" освоил выпуск чипов по 180-нанометровому техпроцессу.

Для выпуска микросхем по 90-нанометровому технологическому процессу "Ситрониксом" будет создана специальная компания. Госкорпорация "Роснано" получит около половины ее уставного капитала.

Компании "Ангстрем" госкорпорация выделит 265 миллионов долларов. Представители "Ангстрем" подчеркивают, что пока модель финансирования не определена. Но, скорее всего, это будет кредит, а также прямая инвестиция, которая обеспечит "Роснано" долю в компании "Ангстрем-Т". Последняя займется выпуском новых чипов.

Первые чипы "Ангстрем-Т" выпустит в 2011 году. Они будут выполнены с соблюдением 130-нанометрового техпроцесса. Возможно, руководители "Ангстрема" смогут договориться с властями США о выпуске 90-нанометровых чипов. В будущем эти производственные мощности можно будет модернизировать без больших капиталовложений для выпуска продукции по 65-нанометровой технологии.

Ведущие мировые производители чипов перешли на 130-нанометровый техпроцесс в 2001-2002 годах. Выпуск процессоров по 90-нанометровой технологии начался в 2004 году. В настоящее время Intel и AMD производят чипы с соблюдением 45-нанометрового технологического процесса. До конца года Intel намерена начать выпуск 32-нанометровых процессоров.

http://www.lenta.ru/news/2009/07/08/rosnano/

Такое впечатление складывается, что у нас дебилы просто везде. Зачем городить еще один вариант навсегда устаревших еще на стадии проектировании Жигулей?

[ermak]

«Льготный» автокредит теперь распространяется на 50 моделей

Неделю назад Премьер-министр Владимир Путин объявил о новых мерах по поддержке российского автопрома. Главной из них является увеличение лимита субсидирования при покупке автомобиля в кредит. Если раньше в программу попадали только машины стоимостью до 350 000 рублей, то скоро государство будет помогать при приобретении в кредит автомобиля стоимостью до 600 000 рублей! Кроме того, власти решили снизить требования к первому платежу. Если сейчас он составлял 30%, то согласно новому указу премьера первый платеж будет уменьшен до 15%.

Вчера вечером Минпромторг расширил список автомобилей, на которые будет распространяться льготное кредитование. Теперь получить выгодную ссуду можно при покупке одной из 50 представленных моделей:


Chevrolet NIVA
Chevrolet Cruze
Fiat Albea
Fiat Doblo
Fiat Ducato
Ford Focus
Kia Spectra
LADA-1117
LADA-1118
LADA-1119
LADA-2104
LADA-2105
LADA-2107
LADA-2111
LADA-2112
LADA-2113
LADA-2114
LADA-2115
LADA-2121
LADA-2131
LADA-2170
LADA-2171
LADA-2172
LADA-2329
Renault Logan
Skoda Fabia
Skoda Octavia
UAZ Hunter
UAZ Patriot
UAZ Pickup
ГАЗ-2217
ГАЗ-2310
ГАЗ-2705
ГАЗ-2752
ГАЗ-3221
ГАЗ-3302
УАЗ-2206
УАЗ-2360
УАЗ-3303
УАЗ-3741
УАЗ-3909
УАЗ-3962
Volga Siber
ИЖ-3717
Hyundai Sonata
Hyundai Accent
ТагАЗ С100
ТагАЗ Road Partner
ТагАЗ Tager
ТагАЗ LC100
Основными критериями для составления списка были два пункта: во-первых, модель должна собираться в России по полному циклу. Во-вторых, уровень локализации компонентов должен быть не менее 50%.

http://auto.mail.ru/article.html?id=29169

[ermak]

АвтоВАЗ собирается радикально улучшить качество автомобилей

АвтоВАЗ планирует радикально улучшить качество своей продукции. Согласно официальному пресс-релизу компании, завод запускает программу Lada Quality Program, которая и будет направлена на улучшение качества автомобилей с ладьей на фальшрадиаторной решетке.

Задача поставлена непростая: существенно снизить количество дефектов комплектующих изделий и значительно улучшить качество конечного продукта. Руководство компании надеется, что в итоге это приведет к снижению издержек по гарантийным случаям и повышению лояльности потребителей.

Lada Quality Program будет запущена уже в этом году. Менеджеры предприятия уверены, что реализация этой программы должна позволить компании выйти к концу 2012 года на существенно более высокий уровень качества своей продукции.

http://auto.mail.ru/article.html?id=29169

[ermak]

Страховому рынку грозит кризис неплатежей

131985.jpg

«Ингосстрах» предлагает свой выход из этой ситуации

Ингосстрах первым из крупных страховых компаний забил тревогу: на рынке идет нездоровая тенденция к снижению размера страховых взносов. Снижаются тарифы по автострахованию, причем низкие цены предлагают в том числе крупные компании, работающие на рынке уже давно.

«Необоснованное снижение тарифов, которое противоречит здравому смыслу и находится за границей себестоимости, мы называем демпингом, - рассказывает Виталий Княгиничев, директор департамента комплексного страхования Ингосстраха -Бороться с таким демпингом на нынешнем этапе невозможно, - но нужно понимать, что компания, которая предлагает такие страховые полисы, не может должным образом сформировать страховые резервы. Это очень опасная тенденция. Ужасно то, что многие из тех, кто сейчас продает полисы по низким ценам, это понимают. Привлекая клиентов низкими ценами и собирая недостаточные премии, они, тем самым, выстраивают страховую пирамиду, выплачивая по текущим убыткам за счет новых клиентов и просто пытаются продлить свое существование. А ведь если сборы премии с новых клиентов начнут снижаться, или просто остановятся – демпингующий просто не сможет расплатиться по всем взятым на себя обязательствам. Именно поэтому Ингосстрах никогда не пойдет по пути необоснованного снижения тарифов».

Однако, необоснованное снижение тарифов – не единственная причина усугубления ситуации на страховом рынке. Объем сборов по автокаско в РФ в 2009 году может сократиться на 15-30% по сравнению с 2008 годом. Это падение может быть вызвано резким сокращением объемов продаваемых в России иномарок, которые формируют основу страхового портфеля автокаско у лидирующих страховщиков. По прогнозу Игоря Ямова, заместителя генерального директора Ингосстраха, по самому оптимистичному сценарию к концу 2009 продажи автомобилей упадут в два раза, а сборы по каско - на 15%. Пессимистичный же предполагает падение продаж автомобилей на 65%, а сборов страховых премий – на 30%.

Уже к маю этого года у ГАЗа продажи упали на 60%, у Hyundai на 77%. Продажи Nissan сократились на 60%, а автомобилей Ford, Opel и Mazda было продано на 69% меньше, чем за 5 месяцев предыдущего года.

Одновременно, по оценкам Игоря Ямова, в кризисном году обозначился резкий рост стоимости среднего убытка - по разным моделям иномарок рост составил 9-12% и даже 30-32%.Он добавил, что «такой рост оказался связан с увеличением стоимости импортных запчастей к автомобилям, стоимости нормочаса в сервисных центрах, а также с переходом ремонтников на выставление цен по лакокрасочным работам в евро».

Страховщики рассказывают, что один из японских автопроизводителей с этой весны поднял цену на лобовые стекла для своей машины эконом-класса (розничная цена – 18000 долларов) до 96 тысяч рублей, что составило 15% стоимости автомобиля. А ведь замена стекол – один из самых распространенных страховых случаев. Особенно летом, когда люди выезжают за город и рискуют получить трещину из-за отлетевшего из-под колес идущей впереди фуры камня.
В этой связи, страховые компании столкнулись с ситуацией, когда собранных при продаже полисов автокаско в 2008 году средств хватает только на 70-75% покрытия необходимых ремонтных работ. Страховщики, которые до этого времени жили на растущем рынке за счет постоянного увеличения страхового портфеля, вынуждены применять стратегию избирательного подхода к урегулированию убытков, т.е. отказывать в выплате или снижать ее размер.

- Компании будут покидать рынок по разным причинам, - рассказывает Виталий Княгиничев, - Если у страховой компании отобрали лицензию по ОСАГО, или приостановили ее действие, то компания не может больше страховать никакие риски, ни по каким видам страхования, то есть это конец. Мы считаем, что в перспективе до 2011 года количество страховщиков, которые прекратят свою деятельность, или объединятся с более крупной и финансово устойчивой компанией, может составить до 50% от общего количества страховых компаний.

Автомобилистам все это грозит большими проблемами: если выплаты по ОСАГО в случае банкротства страховой компании возьмет на себя фонд Российского союза автостраховщиков (РСА), то с КАСКО все гораздо хуже. Нельзя исключить ситуации, когда человек, исправно плативший страховые взносы, в случае ДТП останется без выплаты. И хорошо еще, если кредит за машину будет уже погашен к тому моменту…

Естественно, клиенты, уплачивающие, с их точки зрения, солидные деньги страховщику, будут недовольны, когда им просто так, без объяснения причин отремонтируют только часть машины, или потребуют доплатить за ремонт. И если репутация автокаско в глазах клиентов упадет, то плохо будет всему рынку. Ингосстрах первым предложил новый антикризисный продукт, способный хотя бы частично исправить эту ситуацию. Его адресаты – клиенты страховых компаний, у которых Росстрахнадзор отозвал или приостановил лицензию, а также те, кто сомневается в надежности своего нынешнего страховщика. Клиенту достаточно будет заключить с "Ингосстрахом" договор по страхованию автокаско, и он получит страховые услуги на больший срок по стоимости годового полиса и качественное урегулирование страховых случаев.

Период страхования будет рассчитываться индивидуально для каждого обратившегося клиента. Программа действует в отношении страхователей, впервые обратившихся к услугам ОСАО "Ингосстрах".

Кстати, если человек, купил автомобиль в кредит и застраховал его в соответствии с требованиями банка, а сейчас сомневается в стабильности своей страховой компании, Ингосстрах сможет заново застраховать и кредитный автомобиль. Едва ли хоть один банк откажется от сотрудничества с одним из крупнейших страховщиков России.
Пока это предложение будет действовать только в Москве и Московской области.

Николай Смирнов

http://www.zr.ru/articles/59077

[ermak]

Независимый профсоюз АВТОВАЗа готовит митинг протеста
Против политики руководства завода

Независимый профсоюз работников ОАО АвтоВАЗ — "Единство" — заявил о намерении провести 6 августа в центре Тольятти многотысячную акцию протеста против политики руководства завода, сообщает сегодня газета "Коммерсантъ".

Профсоюзы на предстоящем митинге потребуют отменить приказ президента ОАО АвтоВАЗ Бориса Алешина о переводе сотрудников предприятия с сентября на 20-часовую рабочую неделю (это приведет к сокращению зарплаты в среднем на 50%).

"Мы опасаемся, что это приведет к массовым увольнениям и социальным потрясениям в регионе. Штатная численность АвтоВАЗа может сократиться на 5-10%",— заявил глава областной федерации профсоюзов Евгений Егоров (на заводе сейчас работает 110 тыс. человек; население Тольятти составляет около 700 тыс. человек).

Лидеры профсоюзов опасаются, что администрация Тольятти не даст согласия на митинг и это приведет к тому, что он будет разогнан, как это было в декабре прошлого года во Владивостоке.

Газете в мэрии Тольятти заявили, что "пока не получили документов на согласование акции": "Если заявка будет соответствовать законодательству, пусть проводят. У нас нет цели запрещать и мешать".

В тольяттинском ОМОНе, личный состав которого составляет 150 человек, говорят, что настроение бойцов подавленное и участвовать в разгоне демонстраций никто не собирается. "Крайними нам быть не хочется",— сказал "Ъ" один из бойцов.

В УВД Тольятти в беседе с "Ъ" признали, что на крайний случай план по предотвращению беспорядков существует. Предполагается, что в Автозаводском районе города (здесь живет 90% работников предприятия) милиция будет рассекать толпу на небольшие группы, загоняя их внутрь уличных кварталов, локализуя волнения.

В этом плане тольяттинскому ОМОНу отведена вспомогательная роль, а разгон пикетов будет возложен на спецподразделения из Москвы, Ульяновска, Саратова, Мордовии и Самары. Наличие такого плана неофициально подтверждают и в МВД РФ.

Сославшись на то что информация о передислокации спецподразделений относится к разряду служебной, от официальных комментариев в ведомстве отказываются. Но без диктофона поясняют, что возможные беспорядки будут подавлять силами спецподразделений из регионов Поволжья, а также отрядами спецназа МВД "Рысь" и "Зубр".

"Тактика подавления стихийных бунтов, отработанная во Владивостоке, показала свою эффективность,— отметил собеседник "Ъ" в МВД РФ.— В четыре самолета "Ил-86" забивается 400 бойцов со снаряжением и техникой, они приземляются в любой точке страны и наводят порядок за несколько часов".

В ГУВД Самарской области опровергли информацию о стягивании дополнительных сил ОМОНа в Тольятти: "В регионе достаточно личного состава, чтобы не допустить каких-либо массовых волнений и беспорядков. Мы работаем над профилактикой и упреждением возможных беспорядков".

Как пишет в этой связи газета "Газета", к акции протеста готовятся не только рабочие, но и власти. “В город привезли бойцов ОМОНа”, – сообщил Петр Золотарев, председатель профсоюза “Единство”. По словам Золотарева, милиционеры свозятся в Тольятти из разных городов и селятся в первом комплексе общежития при заводе.

Профлидер говорит, что есть несколько версий, зачем в город свозится ОМОН. Согласно первой, милиция должна “поучаствовать” в готовящемся митинге. По второй версии, есть еще одна возможная причина появления “гостей” в камуфляже – выселение трех тысяч семей из общежития «АвтоВАЗА». Люди опасаются, что на улицу попросят тех, кто хотел приватизировать жилье.

Золотарев рассказал, что ситуацию в городе спокойной и благоприятной не назовешь. “По нашей информации, социальная напряженность в Тольятти возрастает все больше и больше”, – говорит председатель профсоюза.

По словам Золотарева, есть еще одна серьезная проблема – совершенно непрозрачная политика завода. “Им есть, что скрывать”, – заявляет он. Также подчеркивает, что предприятие демонстрирует отсутствие информации о планах выхода из кризиса, отсутствие ответственности. “Нас игнорируют и не допускают к сведениям”, – заключает председатель автовазовского профсоюза.

http://www.zr.ru/news/163919

[Вопрос]

«АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилей

Сегодня конвейер Волжского автозавода будет остановлен – согласно решению руководства компании, «АвтоВАЗ» не будет делать машины на протяжении всего августа. Причина для остановки производства понятна – из-за кризиса спрос на автомобили Lada серьезно сократился. Так, за первые шесть месяцев 2009 года «АвтоВАЗ» собрал на 63,7% меньше машин, чем за тот же период 2008 года! Одновременно с «АвтоВАЗом» будет остановлен конвейер и на СП «GM-АвтоВАЗ».

Ну а начиная с сентября этого года сотрудники завода начнут работать по схеме «неделя через неделю». При этом платить за вынужденные отгулы рабочим никто не будет. Таким образом, можно говорить о том, что служащие «АвтоВАЗа» начнут получать в два раза меньше (а ведь зарплата у них и так была невысокой). Подобная перспектива не радует 100-тысячный коллектив «АвтоВАЗа» - по словам нашего корреспондента, который побывал на этой неделе в Тольятти, люди находятся в очень большой тревоге за свое будущее, а проблемы завода обсуждаются буквально на каждом углу.

http://auto.mail.ru/article.html?id=29282

[ermak]

Госдума предложит пожизненное лишение прав
И конфискацию транспортного средства

Как отмечает сегодня газета "Ведомости", на совещании с членами Совета безопасности 24 июля президент Дмитрий Медведев велел разработать меры по нормализации ситуации на дорогах России Генпрокуратуре и МВД: «И хотел бы, чтобы наш федеральный законодательный орган тоже подумал над дополнительными мерами обеспечения безопасности дорожного движения».

Первый зампред конституционного комитета Думы Александр Москалец рассказал газете о некоторых из мер: ужесточены будут статьи Кодекса об административных правонарушениях, наказывающие за превышение скорости (сейчас — штраф от 100 до 2500 руб. , либо лишение прав до 6 месяцев), проезд на запрещающий сигнал светофора (штраф — 700 руб.), выезд на встречную полосу (лишение прав на 4-6 месяцев) и вождение в нетрезвом виде (лишение на 1,5-2 года).

По этим статьям возможно ввести наказание в виде пожизненного лишения прав — за неоднократное нарушение, считает депутат, а также в виде конфискации транспортного средства: «Это будет серьезным ограничением для тех, кто лихачит на дорогих машинах».

Бывший начальник ГИБДД, член Совета Федерации Владимир Федоров предлагает лишать прав на год только за повторный выезд на встречную полосу и до 500 руб. (сейчас — 100 руб.) увеличить штраф за нарушение дорожной разметки — переезд за стоп-линию.

В МВД поддержат идею увеличения штрафов после дополнительного анализа и необходимых обсуждений, сообщил «Ведомостям» сотрудник центрального аппарата МВД.

http://www.zr.ru/news/163972

[ermak]

Перманентные каникулы автопрома в России
АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, Автофрамос, КАМАЗ и Toyota отдохнут в августе

В связи со сложной ситуацией на автомобильном рынке кризисные каникулы российского автопрома становятся перманентными, отмечает сегодня «Интерфакс-Экономика».

Крупнейшие российские автозаводы - ОАО "АвтоВАЗ", АО "КАМАЗ", "GM-АвтоВАЗ", российский завод Renault и петербургский завод Toyota - с первых чисел августа останавливают конвейеры и отправляют работников на каникулы до конца лета.

Одним из первых о своем решении остановить конвейер на прошлой неделе официально объявил крупнейший российский производитель легковых автомобилей "АвтоВАЗ". Тольяттинское предприятие уходит на каникулы с 3 августа по 1 сентября. Решение было принято в связи с необходимостью избежать дальнейшего скопления автомобилей Lada на складах "АвтоВАЗа" и у дилеров.

Следом за "АвтоВАЗом" отправляются отдыхать и работники совместного с GM предприятия - ЗАО "GM-АвтоВАЗ", специализирующегося на производстве автомобилей Chevrolet Niva. Компания "приостанавливает производство в период с 3 по 31 августа в связи с изменением производственного графика ОАО "АвтоВАЗ", сообщила пресс-служба завода. Конвейер СП остановится, отработав всего неделю после летних каникул, продлившихся на предприятии с 13 по 26 июля.

Каникулы московского "Автофрамоса", производящего автомобили Renault Logan, также начинаются с 3 августа, однако продлятся на неделю меньше - 20 дней.

Петербургский завод Toyota также будет простаивать в начале августа, вынужденные каникулы продлятся до 17 августа, сообщили "Интерфаксу" на предприятии. Представитель завода отметил, что эта остановка конвейера была запланирована еще в начале года и связана с периодом летнего отпуска работников предприятия. В текущем году петербургский завод Toyota дважды останавливал конвейер: с 30 марта по 7 апреля и с 1 по 11 мая. Тогда компания объясняла остановку нестабильной рыночной ситуацией на автомобильном рынке.

В августе не будет работать и производитель грузовиков ОАО "КАМАЗ", который остановил конвейер еще в пятницу 31 июля.
Это будет седьмая остановка конвейера "КАМАЗа" в этом году. Последний раз он не работал с 23 июня по 6 июля.

По информации агентства "Автостат", после традиционного двухнедельного летнего отпуска калужский завод Volkswagen сегодня возобновил производство автомобилей. Предприятие работает в обычном режиме – пять дней в неделю в две смены. По итогам 2009 года завод Volkswagen планирует сохранить объемы производства на уровне прошлого года, когда было выпущено порядка 62 тысяч машин.

http://www.zr.ru/news/164000