Наша ТехноРаша

Раздел для неформального общения.
Аватара пользователя
Пукассо
Сообщения: 1670
Зарегистрирован: Ср окт 12, 2005 13:32
Контактная информация:

Сообщение Пукассо » Чт апр 08, 2010 10:42

ermak писал(а):инфу от адекватного селянина высших милицейских гругов в антилопе ..

Адекватный селянин высших милицейских гругов давно открестился от своих слов
Ну так что по существу-то можешь поведать, чем пуганешь ?
Drums если китайсы не успеют начать выпуск то ставь линзы. Дешево, сердито, регулировка без проблем. Но я бы погодил пока. И если у гаишников будет сильное желание то могут докопаться и до линз с формулировкой "вмешательство в конструктив". Правда на этот пункт есть отмазка что-то там про "допустимость в случае если машина снята с производство" а твоя калда наверняка уже в этом кузове не идет.
Вообщем, как-то так.
Хотя я и не ожидаю что гаишники будут докапываться ибо в подавляющем большинстве сами ездят на японках.
Зачем позорить Кубань ? (с)Мутко
Аватара пользователя
Drums
The Earl of Chelsea
Сообщения: 19080
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:45
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Drums » Чт апр 08, 2010 10:52

Пукассо
ставь линзы.

Что за линзы?

твоя калда наверняка уже в этом кузове не идет.

Да более нового поколения Калдины вроде бы нет...
Аватара пользователя
Пукассо
Сообщения: 1670
Зарегистрирован: Ср окт 12, 2005 13:32
Контактная информация:

Сообщение Пукассо » Чт апр 08, 2010 11:14

Drums Не вдавался про линзы так как мне это не актуально.
Поройся где-нибудь здесь http://motor-club.org/viewtopic.php?f=32&t=626
Зачем позорить Кубань ? (с)Мутко
Circle
Сообщения: 2755
Зарегистрирован: Вт окт 16, 2007 11:20

Сообщение Circle » Чт апр 08, 2010 19:16

Пукассо писал(а): Только коротко, тезисно.


Не-не.. в ответ будет скопипизженая "простыня" с очередного автомэйла :lol:
зы
Скоро буду в Томцке, так ты, Петро, за "косого селянина" ответишь :evil: :russian: :lol:
А стройотряды уходят дальше.
А строй гитары не терпит фальши…
И наш словесный максимализм
Проверит время, проверит жизнь.
(С) Н.Добронравов.
Аватара пользователя
Контакт
Сообщения: 5713
Зарегистрирован: Пн апр 03, 2006 15:45
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Контакт » Чт апр 08, 2010 21:28

безжалостные ублюдки

Изображение

Тяжелый Густав (нем. Schwerer Gustav) — сверхтяжёлое железнодорожное артиллерийское орудие. Разработана фирмой «Крупп» (Германия) в конце 1930-х годов. Предназначались для разрушения укреплений линии Мажино. Орудие было применено при штурме Севастополя в 1942 году.

В 1939 год фирмой «Крупп» было построено орудие, неофициально названое «Тяжелый Густав» в честь директора фирмы — Густава фон Болена и Гальбаха Круппа. В 1941 год орудие было испытано на полигоне в присутствии Адольфа Гитлера и Альберта Шпеера.

Орудие использовалось при осаде Севастополя. На фронт оно было доставлено по железной дороге в 25 вагонах. Сборка и подготовка к стрельбе заняла у персонала из двух тысяч человек 6 недель. Обстрел из орудия вёлся 13 дней, было выпущено в общей сложности 48 снарядов. После чего орудие было демонтировано.

Орудием были повреждены бронебашенные батареи Б-30 и Б-35, а также подземный склад боеприпасов.

Командующий 11-й армией, осаждавшей Севастополь, фельдмаршал Эрих фон Манштейн, писал:
… И знаменитая пушка «Дора» калибра 800 мм. Она была спроектирована для разрушения наиболее мощных сооружений линии Мажино, однако использовать её там для этого не пришлось. Это было чудо артиллерийской техники. Ствол имел длину порядка 30 м, а лафет достигал высоты трёхэтажного дома. Потребовалось около 60 железнодорожных составов, чтобы по специально проложенным путям доставить это чудовище на огневую позицию. Для его прикрытия постоянно стояло наготове два дивизиона зенитной артиллерии. В целом эти расходы, несомненно не соответствовали достигаемому эффекту. Тем не менее это орудие одним выстрелом уничтожило большой склад боеприпасов на северном берегу бухты Северной, укрытый в скалах на глубине 30 м.

Калибр - 807 мм ( Примечание ) Изначально был 807 мм, но увеличился после стрельб из-за сверхвысокого давления и трения по одним данным до 810 мм, по другим данным — до 813 мм.

Вес снаряда - 7100 кг. Длина ствола 32 м. Ствол составной

Минимальная дальность стрельбы - 25 км

Максимальная дальность стрельбы - 40 км

Полная длина орудия - 50 м. Без железнодорожной платформы

Общий вес - 1448 тонн

Живучесть ствола - 300 выстрелов

Скорострельность - 3 выстрела в час

Скорость полета снаряда - от 1500 м/с до 960 м/с. Допиковая и послепиковая фазы (относительно вертикали)

Пробивная способность - стальная броня 1 м, бетонная перегородка — 8 м. Указана толщина защитного покрытия

Изображение

Изображение

Изображение

http://interesting.crazys.info/12706797 ... 0foto.html
"Сиськи, виски и футбол"
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Пт апр 09, 2010 08:39

Пока фашизды тягали громадные большии пушки, наши делали простые эфективные средства поражения .. :)

ПТАБ

31_6_5.gif
31_6_5.gif (11.42 КБ) 2989 просмотров


Часто к образцам немецкого "чудо-оружия" относят авиационные противотанковые пушки, калибром 37 - 88-мм, которые устанавливались на штурмовики Hs.129, бомбардировщики Ju.87 Stuka и Ju.88. Установки представляли собой 37-мм зенитные, динамореактивные 88-мм пушки и даже 6-ствольный барабан ракетного миномета Nb.Wrf.41. Летные качества самолета, "беременного" большим подвесным контейнером с пушкой, снижались примерно в двое. Эксперименты показывали, что вероятность попадания снаряда в неподвижный танк равна примерно 2,6%. Тем не менее, время от времени группы противотанковых штурмовиков направлялись на Восточный фронт, где стабильно несли большие потери от советской авиации при низкой результативности.
Столкнувшись с этой же проблемой при установке на штурмовик Ил-2 37-мм пушек НС-37 и ШФК-37, русские конструктора нашли более простое и эффективное средство борьбы с танками противника.
В середине 1942 г. известный разработчик взрывателей Ларионов И.А, предложил конструкцию легкой противотанковой авиабомбы кумулятивного действия. Командование ВВС проявило заинтересованность в реализации предложения. ЦКБ-22 быстро провело проектировочные работы и испытания новой бомбы начались в конце 1942 г.
Действие противотанковой бомбы было следующим: при ударе о броню танка срабатывал взрыватель, который через тетриловую детонаторную шашку подрывал основной заряд взрывчатого вещества. Основной заряд имел воронкообразную выемку - кумулятивная выемка - на нижней стороне по вертикали. В момент подрыва благодаря наличию воронки образовывалась кумулятивная струя диаметром 1-3 мм и скоростью 12-15 км/с. В месте соударения струи с броней возникало давление до 105 МПа (1000 атм). Для усиления воздействия в кумулятивную воронку вкладывался металлический тонкий конус. Расплавляясь в момент взрыва, металл служил тараном, увеличивающим воздействие на броню. Кумулятивная струя прожигала броню (поэтому первые кумулятивные снаряды у нас назывались бронепрожигающими), поражая экипаж, вызывая взрыв боекомплекта, зажигая топливо. Осколками корпуса авиабомбы поражалась живая сила и легкоуязвимая техника. Максимальное бронепробивающее действие достигается при условии, что в момент взрыва заряд бомбы находится на определенном расстоянии от брони, которое называется фокусным. Взрыв кумулятивного заряда на фокусном расстоянии обеспечивался соответствующими размерами носовой части бомбы.

556trap008.jpg
...удару по танкам противника - загрузка ПТАБов.
556trap008.jpg (96.22 КБ) 2968 просмотров


Испытания кумулятивных авиабомб проводились с декабря 1942 г. по 21 апреля 1943 г. Полевые испытания показали, что надежно обеспечивалось пробитие брони толщиной до 60 мм при угле встречи 30°. Минимальная высота, обеспечивавшая выравнивание бомбы до встречи с броней танка и безоказность ее действия, равнялась 70 м. Окончательный вариант представлял собой ПТАБ-2,5-1,5, т.е. противотанковую авиационную бомбу кумулятивного действия массой 1,5 кг в габаритах 2,5-кг авиационной бомбы. ГКО в срочном порядке решил принять на вооружение ПТАБ-2,5-1,5 и организовать ее массовое производство. Наркому боеприпасов Ванникову Б.Л. было поручено изготовить к 15 мая 1943 г. 800 тыс. авиабомб ПТАБ-2,5-1,5 с донным взрывателем АДА. Заказ выполняли более 150 предприятий различных наркоматов и ведомств.
Верховный главнокомандующий Сталин И.В. категорически запретил применять авиабомбы ПТАБ до получения специального разрешения. Их существование держалось в строгом секрете. Но как только начались танковые сражения на Курской дуге, бомбы применили в массовых количествах.
В бомбовую зарядку штурмовика Ил-2 входило до 192 ПТАБ в 4-х кассетах для мелких бомб или до 220 штук навалом в 4-х бомбоотсеках. При сбрасывании ПТАБ с высоты 200 м при скорости полета 340-360 км/ч одна бомба попадала в площадь в среднем 15 кв.м., при этом, в зависимости от бомбовой нагрузки, общая полоса составляла 15х(190-210) кв.м. Этого было достаточно для гарантированного поражения (в основном безвозвратно) любого танка Вермахта, имевшего несчастье оказаться в полосе разрывов, т.к. площадь, занимаемая одним танком, составляет 20-22 кв.м.
Первыми ПТАБ применили летчики 2-й гвардейской и 299-й штурмовой авиадивизий 16-ой ВА 5 июля 1943 г. На участке ст. Малоархангельск, Ясная Поляна танки и мотопехота противника провели в течении дня 10 атак, подвергаясь бомбовым ударам с применением ПТАБ.
Массовое применение ПТАБ имело ошеломляющий эффект тактической неожиданности и оказало сильное моральное воздействие на экипажи бронетехники противника (помимо самой техники). Немецкие и советские танкисты к 3-му году войны привыкли к относительно низкой эффективности бомбоштурмовых ударов авиации. Поэтому в первые дни сражения немцы не применяли рассредоточенные походные и предбоевые порядки, т.е на маршрутах движения в составе колонн, в местах сосредоточения и на исходных позициях, за что и были наказаны - полоса разлета ПТАБ перекрывала 2-3 танка, удаленных друг от друга на расстояние 70-75 м. Вследствии чего потери достигали ощутимых размеров даже в отсутствии массированного применения Ил-2.
Летчики 291 шад полковника Витрука А.Н. 2-ой ВА, применяя ПТАБ, уничтожили и вывели из строя в течение 5 июля до 30 немецких танков. Штурмовики 3-го и 9-го авиакорпусов 17-ой ВА доложили о поражении до 90 единиц бронетехники противника на поле боя и в районе переправ через р. Северный Донец.
На о...б..о..ян..ск..ом направлении 7 июля штурмовики Ил-2 1-го шак 2-й ВА, оказывая поддержку 3-му мехкорпусу 1-й ТА, в период с 4.40 до 6.40 утра двумя группами в 46 и 33 самолетов при поддержке 66 истребителей нанесли удары по скоплениям танков в районе Сырцево-Яковлево, сосредоточенных для атаки в направлении на Красную Дубраву (300-500 танков) и Большие Маячки (100 танков). Удары увенчались успехом, противник не смог прорвать 2-ю полосу обороны 1-й ТА. Дешифровка фотоснимков поля боя на 13.15 показала наличие более 200 подбитых танков и САУ.
По немецким данным, подвергшись в течение дня нескольким массированным штурмовым ударам, 3-я танковая дивизия СС "Мертвая голова" в районе Большие Маячки лишилась в общей сложности 270 танков, САУ и БТР. Плотность накрытия ПТАБ была такова, что было зафиксировано свыше 2000 прямых попаданий ПТАБ-2,5-1,5.
Оправившись от шока, немецкие танкисты уже через несколько дней перешли исключительно к рассредоточенным походным и боевым порядкам. Естественно, это сильно затруднило управление танковыми частями и подразделениями, увеличило сроки их развертывания, сосредоточения и передислокации, усложнило боевое взаимодействие. Эффективность ударов Ил-2 с примененим ПТАБ снизилось примерно в 4-4,5 раза, оставаясь в среднем в 2-3 раза выше, чем при использовании фугасных и осколочно-фугасных бомб.
В операциях русской авиации на Курской дуге было израсходовано более 500 тыс. противотанковых бомб. В дальнейшем их успешно применяли в течении всей войны. В 1943 г. было изготовлено 6.044 тыс. бомб ПТАБ-2,5-1,5, в 1944 г. - 6.792 тыс. Всего за время войны было изготовлено 13.370 тыс. ПТАБ-2,5-1,5.
Главный конструктор ЦКБ-22 Ларионов И.А. за создание ПТАБ-2,5-1,5 и взрывателя АД-А к ней в январе 1944 г. был награжден орденом Ленина, а в 1946 г. удостоен званиея лауреата Государственной премии СССР.

http://krieg.wallst.ru/frames/ptab.html
Аватара пользователя
Drums
The Earl of Chelsea
Сообщения: 19080
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:45
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Drums » Пт апр 09, 2010 19:48

oneleg писал(а):
Drums писал(а):У немцев был Бисмарк, у русских был один крутой линкор - "Марат"

Бисмарк - 1940, водоизмещение: 50300 тн
Марат - 1911, водоизмещение: 25850 тн

Drums писал(а):его в Балтийском море завалил Ганс-Ульрих Рудель на "Штуке"

Пилоты, потопившие линкор «Марат» - капитан Й.Поттер и капитан Д.Пельц - командиры I и II групп 77-й бомбардировочной эскадры (KG77) и еще одна занимательная дискуссия на эту же тему :)



Круто, конечно, зарубаются историки, но по сути не один ли хрен:
Немцы считают, что потоплена "Октябрьская революция", а остался "Марат". На самом деле все наоборот - потоплен "Марат", а осталась "Октябрьская революция". И именно "Октябрьская революция" подвергалась атакам Ю-87 из эскадры "Иммельман".

Это два однотипных линкора - немцы просто перепутали названия - если еще учесть, что для них эти названия - полная белиберда, то ничего удивительно...
Аватара пользователя
СтропилА
Сообщения: 4788
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 15:54
Откуда: ТОМЬск
Контактная информация:

Сообщение СтропилА » Вс апр 11, 2010 21:24

Шота темка дала крен, придерживайтесь топика :!:
Аватара пользователя
Drums
The Earl of Chelsea
Сообщения: 19080
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:45
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Drums » Вс апр 11, 2010 22:07

СтропилА
Позвольте полюбопытствовать, куда перемещены все удаленные из этой темы посты?
Аватара пользователя
СтропилА
Сообщения: 4788
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 15:54
Откуда: ТОМЬск
Контактная информация:

Сообщение СтропилА » Вс апр 11, 2010 22:24

Drums
В модераторский раздел (закрытый).
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Вс апр 11, 2010 22:24

СтропилА писал(а):Шота темка дала крен, придерживайтесь топика

+100 :)
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Вс апр 11, 2010 23:31

Строители дорог будут отвечать за их содержание

Минтранс внес предложение в правительство
Компании-строители автомобильных дорог будут отвечать за их содержание в течение 12 лет, сообщает "Российская газета".
Соответствующая инициатива направлена Министерством транспорта в правительство РФ.
Кроме того, Минтранс уже внес в правительство предложение о необходимости взимать специальные сборы с грузового транспорта весом 12 и более тонн.
"Этот сбор пойдет на дорожное развитие", - сообщил глава ведомства Игорь Левитин.

http://www.zr.ru/a/132427/
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Пн апр 12, 2010 10:47

12 АПРЕЛЯ - ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ :ole:

Вложение 10856.jpg больше недоступно



Как Юрий Гагарин в космос летал

Для первого полёта в космос было отобрано 20 человек, затем число претендентов сократилось до шести и, наконец, до двух. Дублёром Юрия Гагарина был Герман Титов. Королёв торопился - имелись данные, что 20 апреля отправить человека в космос собираются американцы. ТАСС подготовило три сообщения о полёте Гагарина - «Успешное», «Обращение к правительствам других стран» (на случай, если Гагарин приземлится на территории другой страны или мирового океана) и «Трагическое» (на случай гибели космонавта).

Старт корабля «Восток» был произведён в 09:07 12 апреля 1961 года по московскому времени с космодрома Байконур. Выполнив один оборот вокруг Земли в 10:55:34 на 108 минуте, корабль завершил плановый полёт (на одну секунду раньше, чем было запланировано). Позывной Гагарина был «Кедр». Из-за сбоя в системе торможения спускаемый аппарат с Гагариным приземлился не в запланированной области в 110 км от Сталинграда, а в Саратовской области, неподалёку от Энгельса.

Первыми людьми, которые встретили космонавта после полёта, оказались жена лесника Анна Акимовна Тахтарова и её шестилетняя внучка Рита. Вскоре к месту приземления прибыли военные из близлежащей части. Оттуда Гагарин по телефону отрапортовал командиру дивизии ПВО: «Прошу передать главкому ВВС: задачу выполнил, приземлился в заданном районе, чувствую себя хорошо, ушибов и поломок нет. Гагарин».

В Энгельсе Гагарина уже ждали, вручили поздравительную телеграмму советского правительства и повезли сначала в диспетчерский пункт, а затем в штаб базы для связи с Москвой. Связь не могли установить в течение трёх часов, всё это время Гагарин давал интервью и фотографировался (журналисты были тут как тут). С появлением связи он лично доложил Брежневу и Хрущёву о выполнении полёта.

Идея торжественной встречи космонавта в Москве принадлежит Никите Хрущёву. Он же потребовал дать старшему лейтенанту Гагарину звание майора (министр обороны Малиновский долго не соглашался). Во Внуково Гагарина встретила вся правительственная верхушка, журналисты и огромная толпа народа; от самолёта до трибун протянули красную ковровую дорожку. Подойдя к трибуне, Юрий Гагарин отрапортовал Никите Хрущеву:

- Товарищ Первый секретарь Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза, Председатель Совета Министров СССР! Рад доложить Вам: первый в мире космический полёт совершён на советском космическом корабле «Восток» 12 апреля 61 года...

Дальше была поездка в открытой машине, Гагарин стоял во весь рост, приветствовал восторженную толпу и улыбался своей знаменитой улыбкой. На Красной площади Хрущёв вручил Гагарину Золотую звезду «Героя Советского Союза» и дал новое звание «Лётчик-космонавт СССР». После они вместе посетили мавзолей Ленина.

На следующий день состоялась пресс-конференция.

Br_308.jpg
Br_308.jpg (107.17 КБ) 2567 просмотров


Источник: Википедия
Аватара пользователя
ququ
Сообщения: 22788
Зарегистрирован: Пн авг 29, 2005 11:19
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ququ » Пн апр 12, 2010 12:41

С Днём Космонавтики!
А этому, как его? Герману-младшему, за "Бумажного солдата" оторвать бы кой чего, НА! :)
День кончился. Что было в нем?
Не знаю, пролетел, как птица.
Он был обыкновенным днем,
А все-таки - не повторится.
Зинаида Гиппиус, 1928 год.
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Вт апр 13, 2010 14:32

Группа ОНЭКСИМ и холдинг ''Яровит'' представили проект ''Городской автомобиль''

Cерийное производство будет запущено в середине 2012 года

201004131129_onexim4-575x383.jpg
201004131129_onexim4-575x383.jpg (33.19 КБ) 2447 просмотров


12 апреля инициаторы проекта «Городской автомобиль» - Группа «ОНЭКСИМ» и Холдинг «Яровит» объявили о формировании Экспертного Совета по содействию решению межотраслевых инновационных задач, заложенных в проекте. Совет возглавит статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов.

201004131129_onexim5.jpg
201004131129_onexim5.jpg (32.54 КБ) 2447 просмотров


Заявленный в январе 2010 года проект по запуску в серийное производство малобюджетного автомобиля на модульной транспортной основе является, по словам Дмитрия Разумова, Генерального директора Группы «ОНЭКСИМ», первым венчурным проектом для Группы в области машиностроения.

201004131129_onexim6-575x394.jpg
201004131129_onexim6-575x394.jpg (32.94 КБ) 2448 просмотров


«Мы понимаем, что проект высокорискованный, но мы тем не менее решили взяться за его реализацию. Концепция по-настоящему инновационная: в случае ее успешной реализации, будет создан принципиально новый бизнес со значительным горизонтом развития, бизнес, который окажет влияние на целый ряд наукоемких отраслей России».

201004131128_onexim00.jpg
201004131128_onexim00.jpg (37.42 КБ) 2448 просмотров


Для управления проектом создается компания, где Группе ОНЭКСИМ как стратегическому и финансовому партнеру будет принадлежать 51%, а Холдингу «Яровит» как оператору проекта, ответственному за основные составляющие проекта – 49%.
По словам президента холдинга «Яровит» и генерального директора новой компании Андрея Бирюкова, в результате реализации этого проекта должна быть разработана инновационная бизнес-модель автопроизводства в России, легко тиражируемая географически, не требующая масштабных капиталовложений и строительства якорных производств, но формирующая системный спрос на инновации, стимулирующая запуск инновационных процессов в смежных отраслях экономики.
К настоящему моменту рабочая группа проекта изучила инновационные материалы и разработки, представленные более чем 300 различными российскими и зарубежными компаниями и частными лицами, касающиеся агрегатов, систем, технологий и компонентов, по итогам оценки приняты решения о ряде поставщиков основных агрегатов и систем.

201004131129_onexim2-575x423.jpg
201004131129_onexim2-575x423.jpg (37.05 КБ) 2447 просмотров



Полностью оформлена конструкторская документация на модульную платформу автомобиля. Завершена работа по созданию экстерьера модельного ряда, завершаются работы над дизайном интерьера автомобилей. Начаты работы по выпуску первого прототипа

201004131129_onexim1-575x409.jpg
201004131129_onexim1-575x409.jpg (26.38 КБ) 2450 просмотров


http://www.zr.ru/a/132990/
Аватара пользователя
TVA
Сообщения: 13555
Зарегистрирован: Пт сен 02, 2005 11:44
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение TVA » Вт апр 13, 2010 15:54

"количество узлов и деталей в 2-2,5 раза меньше"
эт чо, без кондея и стекол??
Это не страшно, если гуманитарии считают себя нормальными людьми. Они и считать-то толком не умеют.
Аватара пользователя
Drums
The Earl of Chelsea
Сообщения: 19080
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2005 17:45
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение Drums » Вт апр 13, 2010 18:09

TVA писал(а):"количество узлов и деталей в 2-2,5 раза меньше"
эт чо, без кондея и стекол??


Ну, примерно как у ermak'a в пустой Шниве... :)
ermak
1 выезд за Томь
Сообщения: 15479
Зарегистрирован: Ср фев 01, 2006 15:49
Откуда: Томск
Контактная информация:

Сообщение ermak » Ср апр 14, 2010 07:41

TVA писал(а):"количество узлов и деталей в 2-2,5 раза меньше"
эт чо, без кондея и стекол??

Карданов точно не будет соответсвено редуктора не будет , электродвижки прям на колёсах ..
Кое что из Томских изделий пойдёт. ТЭК например занимался рекуперацией , что у них получилось не знаю
но денег они много вложили .. :)

Drums
Тебе сильно кондей зимой помог .. :lol:

Вернуться в «ПИВНАЯ»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 16 гостей